WEBVTT 00:00:00.000 --> 00:00:03.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Hartelijk welkom bij de vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat. 00:00:04.580 --> 00:00:11.390 align:middle line:82% position:46% size:100% Aan de orde is de voortzetting van het notaoverleg van 2 februari 2021. 00:00:11.610 --> 00:00:17.140 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat betrof de initiatiefnota van het lid Postma, die hier ter rechterzijde van mij zit, over aanpak 00:00:17.140 --> 00:00:20.160 align:middle line:82% position:46% size:100% van hufterig gedrag in het verkeer. 00:00:20.160 --> 00:00:26.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Een hartelijk welkom aan de beide ministers, de minister van Justitie en Veiligheid en de minister 00:00:26.350 --> 00:00:28.130 align:middle line:82% position:46% size:100% van Infrastructuur en Waterstaat. 00:00:28.130 --> 00:00:33.230 align:middle line:82% position:46% size:100% Verder een welkom aan de leden die zijn aangeschoven, namelijk de heer Van Aalst namens de PVV, de heer 00:00:33.230 --> 00:00:39.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Laçin namens de SP, de heer Von Martels namens het CDA en de heer Schonis namens D66. 00:00:40.920 --> 00:00:47.150 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben op 2 februari, zoals ik al aangaf, de eerste termijn van de inbreng van de Kamer gehad. 00:00:47.150 --> 00:00:50.910 align:middle line:82% position:46% size:100% We gaan zo dadelijk over naar de beantwoording, allereerst door mevrouw 00:00:50.910 --> 00:00:53.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Postma, later gevolgd door de adviseurs. 00:00:53.370 --> 00:00:58.440 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat doen we volgens mij in deze volgorde: eerst de minister van Justitie en Veiligheid en daarna de 00:00:58.440 --> 00:01:01.010 align:middle line:82% position:46% size:100% minister van Infrastructuur en Waterstaat. 00:01:01.010 --> 00:01:03.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Volgens mij is het zo bepaald. 00:01:03.100 --> 00:01:09.610 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zie iedereen knikken, dus volgens mij zijn die instructies ook over en weer goed overgekomen. 00:01:09.610 --> 00:01:11.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan begin ik met mevrouw Postma. 00:01:11.430 --> 00:01:15.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik stel de leden voor om twee interrupties in tweeën toe te staan, zo mogelijk. 00:01:15.320 --> 00:01:17.330 align:middle line:82% position:46% size:100% Het hoeft natuurlijk niet. 00:01:17.350 --> 00:01:20.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Het mogen ook vier vragen zijn, of geen vragen. 00:01:24.240 --> 00:01:34.240 align:middle line:82% position:46% size:100% De griffier fluistert mij gelukkig nog even in dat we in de vorige termijn al 00:01:43.580 --> 00:01:45.380 align:middle line:82% position:46% size:100% wat interrupties hebben ingevuld. 00:01:45.380 --> 00:01:50.930 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kreeg toen zelfs al te horen dat de heer Van Aalst ze allemaal al gebruikt had. 00:01:50.930 --> 00:01:53.860 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar die kijkt mij al aan en zegt dat ik toen coulant was. 00:01:53.860 --> 00:01:56.820 align:middle line:82% position:46% size:100% We gaan gewoon even kijken hoe het loopt. 00:01:56.820 --> 00:02:00.850 align:middle line:82% position:46% size:100% Mevrouw Postma heeft zo veel tijd gehad voor de voorbereiding van de beantwoording dat die er volgens 00:02:00.850 --> 00:02:09.350 align:middle line:82% position:46% size:100% mij vloeiend uit komt en we er helemaal van op aan kunnen dat dit gewoon netjes gaat verlopen. 00:02:09.350 --> 00:02:11.230 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarmee geef ik het woord aan mevrouw Postma. 00:02:11.230 --> 00:02:12.960 align:middle line:82% position:46% size:100% Gaat uw gang. 00:02:12.960 --> 00:02:20.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank, voorzitter. Fijn dat we het debat vandaag kunnen voortzetten en dat beide ministers aanwezig zijn. 00:02:21.980 --> 00:02:23.290 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank ook aan de collega's weer. 00:02:23.290 --> 00:02:27.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zal eens kijken of we er vlot doorheen kunnen lopen. 00:02:27.720 --> 00:02:31.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik was bij het kopje gedrag gebleven. 00:02:31.830 --> 00:02:36.890 align:middle line:82% position:46% size:100% We hadden het over het voorstel om verkeersboetes eerder op de mat te laten vallen. 00:02:36.890 --> 00:02:39.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar kwamen wat vragen over. 00:02:39.980 --> 00:02:44.850 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is belangrijk om te beseffen dat hoe eerder je een verkeersboete op de mat laat vallen, hoe 00:02:44.850 --> 00:02:49.120 align:middle line:82% position:46% size:100% eerder het gedrag van die persoon gekoppeld wordt aan de overtreding die gedaan is. 00:02:49.280 --> 00:02:54.870 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat willen we eigenlijk bewerkstelligen: een verandering in het gedrag en niet zozeer het betalen 00:02:54.870 --> 00:02:57.560 align:middle line:82% position:46% size:100% van de boete of de inkomsten die we als Staat hebben. 00:02:58.160 --> 00:03:02.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarom heb ik er dus in mijn nota voor gepleit om die boetes binnen een week op de mat te laten vallen. 00:03:02.800 --> 00:03:04.890 align:middle line:82% position:46% size:100% Doe dat in ieder geval zo snel mogelijk. 00:03:04.890 --> 00:03:06.200 align:middle line:82% position:46% size:100% Kijk wat er mogelijk is. 00:03:09.510 --> 00:03:16.230 align:middle line:82% position:46% size:100% Pak eens een boete eruit voor een overtreding waarvan je gewoon zeker weet dat die heel gevaarlijk 00:03:16.230 --> 00:03:17.660 align:middle line:82% position:46% size:100% is voor andere weggebruikers. 00:03:17.660 --> 00:03:20.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Mijn voorstel zou dus zijn om daarmee een pilot uit te voeren. 00:03:20.520 --> 00:03:22.580 align:middle line:82% position:46% size:100% Ga kijken of je daar wat mee kunt bereiken. 00:03:22.580 --> 00:03:27.470 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik had daar een mooie discussie over op BNR, samen met verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen, 00:03:27.710 --> 00:03:34.270 align:middle line:82% position:46% size:100% die ook vertelde: hoe eerder je een boete op de mat laat vallen, hoe eerder die boete en de 00:03:34.270 --> 00:03:36.210 align:middle line:82% position:46% size:100% gedragsverandering gaan beklijven. 00:03:36.210 --> 00:03:42.030 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij zag dus ook wel in dat een pilot een mooie zet zou kunnen zijn. 00:03:42.030 --> 00:03:47.440 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan ga ik naar de volgende vraag, over de snelheidsbegrenzer in de auto. 00:03:47.440 --> 00:03:52.900 align:middle line:82% position:46% size:100% Wij zien dat veel te hard rijden, dus stelselmatig te hard rijden, echt risico's 00:03:52.900 --> 00:03:54.770 align:middle line:82% position:46% size:100% met zich meebrengt in het verkeer. 00:03:54.770 --> 00:03:59.960 align:middle line:82% position:46% size:100% Er is gewoon een grote groep mensen die elke keer te hard op het gaspedaal drukt op plekken waar 00:03:59.960 --> 00:04:01.960 align:middle line:82% position:46% size:100% dat absoluut gevaarlijk is voor anderen. 00:04:01.960 --> 00:04:10.570 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben eerder gezien dat de EMG, de Educatieve Maatregel Gedrag en verkeer eigenlijk nauwelijks 00:04:10.660 --> 00:04:14.920 align:middle line:82% position:46% size:100% effect sorteert om deze groepen tot gedragswijziging te krijgen. 00:04:15.900 --> 00:04:21.680 align:middle line:82% position:46% size:100% In de nota pleit ik er dus voor dat wij een snelheidsbegrenzer in gaan voeren voor de auto's 00:04:21.680 --> 00:04:25.450 align:middle line:82% position:46% size:100% van de notoire snelheidsduivels. 00:04:27.240 --> 00:04:31.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar wat als je nou even extra in moet voegen en je die snelheid niet kunt pakken? 00:04:31.980 --> 00:04:33.640 align:middle line:82% position:46% size:100% Is dat juist niet extra gevaarlijk? 00:04:33.640 --> 00:04:38.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Dit soort snelheidsbegrenzers in auto's kunnen dat wel eventjes loslaten. 00:04:38.180 --> 00:04:41.200 align:middle line:82% position:46% size:100% Je kunt dus even gas geven als dat nodig is bij het invoegen. 00:04:41.200 --> 00:04:45.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is wel verstandiger om juist even je gas los te laten, want je kunt ook achter een auto 00:04:45.490 --> 00:04:47.140 align:middle line:82% position:46% size:100% invoegen, in plaats van ervoor. 00:04:47.140 --> 00:04:54.480 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar dit is met name bedoeld voor autorijders die stelselmatig en voor een langere periode 00:04:54.480 --> 00:04:56.910 align:middle line:82% position:46% size:100% 20 of 30 km/u te hard rijden op een weg. 00:04:56.910 --> 00:05:06.910 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan kwam de vraag: waarom kijk je nou ook zozeer naar de omgeving van de persoon zelf? 00:05:07.980 --> 00:05:12.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Als het gaat om de vraag hoe je gedragscampagnes goed neer kan zetten, kun je je richten 00:05:12.720 --> 00:05:15.170 align:middle line:82% position:46% size:100% op de overtreder zelf. 00:05:15.170 --> 00:05:22.190 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar als je je richt op de omgeving, en dus met peer pressure gaat werken, wordt 00:05:22.190 --> 00:05:22.550 align:middle line:82% position:46% size:100% diegene er ook op aangesproken. 00:05:22.550 --> 00:05:29.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat zie je bij de bob-campagne: niet alleen degene die achter het stuur kruipt neemt de 00:05:29.830 --> 00:05:31.250 align:middle line:82% position:46% size:100% verantwoordelijkheid, maar ook de omgeving. 00:05:31.250 --> 00:05:36.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Die geeft aan: als jij te veel gedronken hebt, moet je niet achter het stuur gaan zitten. 00:05:37.020 --> 00:05:40.420 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is eigenlijk waar we naartoe willen, ook met overtredingen als te snel rijden: dat je 00:05:40.420 --> 00:05:43.580 align:middle line:82% position:46% size:100% niet meer stoer aan komt zetten met "ik was bijna te laat op het feestje, maar ik heb het gaspedaal 00:05:43.580 --> 00:05:47.340 align:middle line:82% position:46% size:100% even goed ingedrukt" en anderen dan zeggen "tof dat je op tijd bent". 00:05:47.340 --> 00:05:49.680 align:middle line:82% position:46% size:100% Nee, we willen dat ze zeggen: "Wat ben je een idioot. 00:05:49.680 --> 00:05:54.880 align:middle line:82% position:46% size:100% Vertrek nou gewoon eens vijf minuten eerder; dan kom je ook op tijd, maar ben je geen gevaar voor anderen." 00:05:55.180 --> 00:05:57.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb een interruptie voor u van de heer Von Martels. 00:05:57.830 --> 00:06:04.070 align:middle line:82% position:46% size:100% Ja, zowaar. Voordat mevrouw Postma overschakelt naar een ander onderwerp, wil ik nog even terugkomen 00:06:04.070 --> 00:06:05.470 align:middle line:82% position:46% size:100% op de snelheidsbegrenzer. 00:06:05.470 --> 00:06:10.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik had vorige week ook de vraag gesteld hoe effectief zo'n snelheidsbegrenzer nou is. 00:06:10.760 --> 00:06:11.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Misschien kan mevrouw Postma daar een antwoord op geven. 00:06:11.120 --> 00:06:21.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een hele mooie vraag. 00:06:24.080 --> 00:06:26.730 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar is ook onderzoek naar gedaan door de SWOV. 00:06:27.810 --> 00:06:32.990 align:middle line:82% position:46% size:100% Die geeft aan dat 29% van de verkeersongevallen op het gebied van snelheidsovertredingen voorkomen 00:06:32.990 --> 00:06:34.610 align:middle line:82% position:46% size:100% had kunnen worden met zo'n begrenzer. 00:06:34.610 --> 00:06:38.790 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een van de redenen dat wij er zo serieus naar gekeken hebben. 00:06:41.080 --> 00:06:43.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat was voldoende voor de heer Von Martels? 00:06:43.270 --> 00:06:48.040 align:middle line:82% position:46% size:100% Ja. Ik stel voor dat u doorgaat met de beantwoording, mevrouw Postma. 00:06:49.010 --> 00:06:56.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan wil ik even verdergaan op die EMG, die Educatieve Maatregel Gedrag, en de dingen die we kunnen doen 00:06:56.820 --> 00:07:02.190 align:middle line:82% position:46% size:100% om ervoor te zorgen dat mensen zich wat bewuster worden van het gedrag dat ze vertonen. 00:07:02.190 --> 00:07:07.050 align:middle line:82% position:46% size:100% Een van de voorstellen die ik in de nota heb gedaan, is ook: laat mensen nou eens 00:07:07.050 --> 00:07:10.290 align:middle line:82% position:46% size:100% meelopen in een revalidatiecentrum. 00:07:10.290 --> 00:07:16.230 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Schonis zei al heel mooi: hoe moet ik dat dan zien, als een soort tour langs een 83-jarig vrouwtje? 00:07:16.230 --> 00:07:19.860 align:middle line:82% position:46% size:100% Het beeld werd bijna dat van een soort aapjes kijken. 00:07:21.030 --> 00:07:22.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is niet de bedoeling. 00:07:22.370 --> 00:07:28.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik denk dat het ook heel belangrijk is om te beseffen dat niet alleen 83-jarigen getroffen worden door een 00:07:29.450 --> 00:07:36.970 align:middle line:82% position:46% size:100% ongeval, maar ook de 17-jarige die op de snorfiets zat zonder helm en dus hersenletsel heeft opgelopen. 00:07:36.970 --> 00:07:46.970 align:middle line:82% position:46% size:100% Wij zien het juist zo voor ons dat iemand die constant of meerdere malen die overtreding begaat, niet zozeer 00:07:49.320 --> 00:07:55.100 align:middle line:82% position:46% size:100% langs iemand loopt, maar gewoon eens een dagje meehelpt in dat centrum en op die manier in aanraking 00:07:55.100 --> 00:07:58.760 align:middle line:82% position:46% size:100% komt met de andere mensen. 00:07:58.760 --> 00:08:01.420 align:middle line:82% position:46% size:100% We willen dus niet zo'n groepje erop afsturen, maar mensen gewoon eens even laten meelopen, 00:08:01.420 --> 00:08:05.260 align:middle line:82% position:46% size:100% kijken wat er eigenlijk gebeurt en op een bepaalde manier ondersteunen. 00:08:05.260 --> 00:08:09.860 align:middle line:82% position:46% size:100% De FIA, de internationale organisatie voor de formule 1, heeft dat een keer gedaan. 00:08:09.860 --> 00:08:15.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Er bleek ook een formule 1-coureur te zijn die niet alleen op het circuit, maar ook op andere 00:08:15.410 --> 00:08:17.410 align:middle line:82% position:46% size:100% gebieden stelselmatig te hard reed. 00:08:17.410 --> 00:08:19.680 align:middle line:82% position:46% size:100% Die hebben ze ook op zo'n manier meegenomen. 00:08:19.680 --> 00:08:26.030 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij zag daarna eigenlijk wel in wat voor effect en gevolgen het heeft als je je elke keer misdraagt 00:08:26.030 --> 00:08:31.730 align:middle line:82% position:46% size:100% op de weg, en is daarna één van de grootste voorvechters geworden in de Europese campagne 00:08:31.730 --> 00:08:33.010 align:middle line:82% position:46% size:100% voor verkeersveiligheid. 00:08:33.050 --> 00:08:36.280 align:middle line:82% position:46% size:100% En toch leidt dat tot een interruptie van de heer Schonis. 00:08:36.840 --> 00:08:44.240 align:middle line:82% position:46% size:100% Nou ja, wat betreft dat beeld van "aapjes kijken": ik geloof dat ik daarbij mevrouw De Vries van 83 00:08:44.240 --> 00:08:47.790 align:middle line:82% position:46% size:100% heb genoemd, die toevallig een dubbele heupoperatie had ondergaan en toen ook ineens geconfronteerd werd 00:08:47.790 --> 00:08:51.520 align:middle line:82% position:46% size:100% met een hele kudde mensen die dan inderdaad verplicht een dag mee moesten lopen. 00:08:51.520 --> 00:08:54.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Mijn vraag ging eigenlijk veel meer om het volgende. 00:08:54.210 --> 00:09:00.960 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik snap best wel de bedoeling die u schetst: op die manier meer bewustzijn creëren en mensen misschien 00:09:00.960 --> 00:09:04.350 align:middle line:82% position:46% size:100% zelfs wel ambassadeur voor verkeersveiligheid maken. 00:09:04.350 --> 00:09:10.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar dat vergt een behoorlijke aanpak en ook een behoorlijke investering, want je moet die mensen dan 00:09:10.460 --> 00:09:13.140 align:middle line:82% position:46% size:100% een dag mee laten lopen, stage laten lopen, in feite. 00:09:13.140 --> 00:09:15.400 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een extra belasting op de zorg. 00:09:15.400 --> 00:09:17.590 align:middle line:82% position:46% size:100% Heeft u dat wel meegewogen in uw voorstel? 00:09:17.590 --> 00:09:23.810 align:middle line:82% position:46% size:100% Want ik zie er toch wel praktische problemen in om het op die manier uit te voeren. 00:09:23.810 --> 00:09:25.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Eens. Ik snap het punt van de heer Schonis. 00:09:25.760 --> 00:09:29.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar waar ik heel erg mee worstel, is dat de maatregel die we hebben — ik noem maar even 00:09:29.430 --> 00:09:32.400 align:middle line:82% position:46% size:100% die EMG — nauwelijks effect heeft. 00:09:32.400 --> 00:09:38.400 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat mij betreft moeten we dus gaan kijken naar andere mogelijkheden die we wel kunnen inzetten. 00:09:38.400 --> 00:09:41.440 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zou het zonde vinden als we bij elke maatregel zouden zeggen "het kan niet, het kan niet, 00:09:41.440 --> 00:09:44.850 align:middle line:82% position:46% size:100% want dit en dat en dat", "het is te belastend" of "het kost te veel". 00:09:44.850 --> 00:09:47.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Je moet ook goed kijken naar wat het oplevert. 00:09:47.500 --> 00:09:51.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Zo'n EMG is ook een redelijk intensieve maatregel. 00:09:51.170 --> 00:09:58.560 align:middle line:82% position:46% size:100% Als je nou een paar mensen mee kunt laten lopen die wel degelijk tot inzicht komen, dan is 00:09:58.560 --> 00:10:00.610 align:middle line:82% position:46% size:100% dat wat het CDA betreft al winst. 00:10:01.450 --> 00:10:09.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Helder. Dan stel ik voor dat mevrouw Postma verdergaat met de beantwoording. 00:10:09.270 --> 00:10:11.560 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kom nu op het kopje handhaving. 00:10:15.450 --> 00:10:19.250 align:middle line:82% position:46% size:100% In het hele stuk gaat het eigenlijk heel veel over handhaving. 00:10:19.250 --> 00:10:23.200 align:middle line:82% position:46% size:100% We zien gewoon dat die staandehoudingen veel effectiever zijn. 00:10:23.200 --> 00:10:29.940 align:middle line:82% position:46% size:100% We zien gelukkig ook dat deze minister de laatste tijd in heeft gezet op meer staandehoudingen. 00:10:29.940 --> 00:10:31.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat zien we ook terug in de cijfers. 00:10:31.120 --> 00:10:34.050 align:middle line:82% position:46% size:100% We zien ook meer boetes en controles. 00:10:34.050 --> 00:10:39.230 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar toch zouden we als CDA die stijgende lijn willen vasthouden en willen kijken hoe we weer op het niveau 00:10:39.230 --> 00:10:44.930 align:middle line:82% position:46% size:100% komen dat we zo'n tien jaar geleden hadden, toen er ook een stuk minder verkeersslachtoffers waren. 00:10:44.930 --> 00:10:48.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat betekent dat we in moeten zetten op de weg die we al hadden, maar dat we ook moeten kijken 00:10:48.880 --> 00:10:51.110 align:middle line:82% position:46% size:100% naar andere dingen die we ook kunnen doen. 00:10:52.490 --> 00:10:56.530 align:middle line:82% position:46% size:100% Je kunt bijvoorbeeld kijken wat je nog meer kunt doen met betrekking tot de inzet van boa's. 00:10:56.530 --> 00:11:01.440 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben daarover de motie-Van Dam ingediend om te kijken hoe boa's in Utrecht ingezet kunnen 00:11:01.440 --> 00:11:02.870 align:middle line:82% position:46% size:100% worden voor verkeershandhaving. 00:11:02.870 --> 00:11:08.640 align:middle line:82% position:46% size:100% Naar aanleiding van vorige week kreeg ik een mail van een boa van Rijkswaterstaat. 00:11:08.640 --> 00:11:14.860 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij zei: "Ik mag op bepaalde dingen handhaven, zoals een rood kruis, maar niet als ik iemand zie appen of 00:11:14.860 --> 00:11:16.810 align:middle line:82% position:46% size:100% bellen in de auto, terwijl ik daar toch sta. 00:11:16.810 --> 00:11:20.630 align:middle line:82% position:46% size:100% Waarom mag ik dat niet?" Dat zijn volgens mij hele interessante vragen. 00:11:20.630 --> 00:11:23.590 align:middle line:82% position:46% size:100% Laten we eens kijken hoe we dat simpel kunnen uitbreiden, hoe iemand die daar 00:11:23.590 --> 00:11:27.940 align:middle line:82% position:46% size:100% toch al staat dat erbij kan doen. 00:11:28.570 --> 00:11:33.600 align:middle line:82% position:46% size:100% Voor de rest zijn wij heel enthousiast over de pilot met die nieuwe, slimme flitsers. 00:11:33.600 --> 00:11:36.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar hebben we er nu twee van in Nederland, volgens mij. 00:11:36.210 --> 00:11:43.530 align:middle line:82% position:46% size:100% Het gaat dus om intelligente camera's die jou kunnen betrappen op mobielgebruik als je aan het rijden bent. 00:11:43.530 --> 00:11:49.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik begreep van de radio dat zelfs Flitsmeister zo enthousiast was dat zij weigeren te vermelden waar 00:11:49.460 --> 00:11:56.530 align:middle line:82% position:46% size:100% die kasten staan, omdat zij ook echt vinden dat het voor de verkeersveiligheid belangrijk is om ervoor 00:11:56.530 --> 00:11:58.460 align:middle line:82% position:46% size:100% te zorgen dat dat gedrag stopt. 00:11:58.460 --> 00:12:02.380 align:middle line:82% position:46% size:100% Onze vraag zou dus zijn: zet die gewoon meer in. 00:12:02.560 --> 00:12:07.890 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat kost het nou, wat is er nodig, om ervoor te zorgen dat wij volgend jaar in plaats van twee van die dingen 00:12:07.890 --> 00:12:13.130 align:middle line:82% position:46% size:100% misschien tien of twintig van die dingen overal in Nederland kunnen inzetten, zodat de subjectieve 00:12:13.130 --> 00:12:18.330 align:middle line:82% position:46% size:100% pakkans op het mobiele bellen, dat zo ontzettend veel ongelukken veroorzaakt, omhooggaat? 00:12:21.580 --> 00:12:23.850 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat zou ons voorstel zijn. 00:12:23.850 --> 00:12:30.940 align:middle line:82% position:46% size:100% Er kwam nog een punt — een terecht punt, vind ik — van de PVV over de pakkans of eigenlijk de boetes 00:12:30.940 --> 00:12:33.880 align:middle line:82% position:46% size:100% voor auto's met een buitenlands kenteken. 00:12:33.880 --> 00:12:37.640 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar heeft de PVV al eerder aandacht voor gevraagd. 00:12:37.640 --> 00:12:38.080 align:middle line:82% position:46% size:100% Wij hebben daar als CDA ook aandacht voor gevraagd. 00:12:38.080 --> 00:12:42.640 align:middle line:82% position:46% size:100% Hoe zit het nou met die inning? 00:12:44.390 --> 00:12:50.850 align:middle line:82% position:46% size:100% Het zou wat het CDA betreft heel goed zijn om ervoor te zorgen dat we als er een boete wordt uitgeschreven 00:12:50.850 --> 00:12:52.550 align:middle line:82% position:46% size:100% ook achter de betalingen aan gaan. 00:12:54.610 --> 00:12:59.180 align:middle line:82% position:46% size:100% En volgens mij hebben we met Duitsland nu de afspraak dat alleen de grote boetes worden doorgestuurd, maar 00:12:59.530 --> 00:13:01.270 align:middle line:82% position:46% size:100% de kleinere, zoals parkeerboetes, niet. 00:13:03.460 --> 00:13:08.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Eigenlijk begint goed gedrag in het verkeer ook met die kleinere overtredingen. 00:13:08.800 --> 00:13:13.360 align:middle line:82% position:46% size:100% Volgens mij is het puntje pakkans bij dezen afgehandeld. 00:13:13.360 --> 00:13:21.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kijk nog even of er aan de hand van het kopje pakkans interrupties zijn. 00:13:21.150 --> 00:13:21.920 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Laçin. 00:13:21.920 --> 00:13:29.880 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik had mevrouw Postma, de initiatiefnemer, gevraagd waarom zij in haar initiatiefnota niet duidelijk 00:13:29.880 --> 00:13:32.380 align:middle line:82% position:46% size:100% kiest voor meer politiecapaciteit. 00:13:32.410 --> 00:13:36.390 align:middle line:82% position:46% size:100% Zij heeft vorige week gezegd dat ze die vraag vandaag zou beantwoorden. 00:13:36.390 --> 00:13:41.550 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zou daar dus nog wel een antwoord op willen. 00:13:41.550 --> 00:13:44.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is absoluut een goede vraag. 00:13:44.320 --> 00:13:49.850 align:middle line:82% position:46% size:100% Zoals ik al eerder zei, gaan we wat het CDA betreft door met de stijgende lijn, zoals dat zo mooi heet. 00:13:49.850 --> 00:13:58.260 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar ik zie ook een mooie winst in de combinatie, dus meer inzet van en kansen voor boa's en meer slimme 00:13:58.260 --> 00:14:00.490 align:middle line:82% position:46% size:100% technologieën, maar ook meer staandehoudingen. 00:14:00.680 --> 00:14:05.020 align:middle line:82% position:46% size:100% Hoe dat precies vorm wordt gegeven, zou ik ook bij de minister willen leggen. 00:14:05.020 --> 00:14:09.680 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar het CDA gaat er echt voor dat die stijgende lijn doorgezet wordt en dat hier 00:14:09.680 --> 00:14:10.390 align:middle line:82% position:46% size:100% dus goed in geïnvesteerd wordt. 00:14:10.390 --> 00:14:11.770 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Laçin, aanvullend. 00:14:11.770 --> 00:14:18.660 align:middle line:82% position:46% size:100% Ja, die stijgende lijn moeten we zeker vasthouden, juist ook om de andere doelstelling van minder 00:14:18.660 --> 00:14:21.380 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeersdoden kracht bij te zetten. 00:14:21.380 --> 00:14:28.010 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar nogmaals, de SP vindt dat bij een handhavingsprioriteit — de initiatiefnemer stelt 00:14:28.010 --> 00:14:31.900 align:middle line:82% position:46% size:100% in haar nota ook dat het een handhavingsprioriteit moet zijn en dat het aantal staandehoudingen omhoog 00:14:31.900 --> 00:14:38.250 align:middle line:82% position:46% size:100% moet — inherent hoort dat er bij de politie meer capaciteit komt voor verkeershandhaving. 00:14:39.310 --> 00:14:43.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zie de initiatiefneemster die keuze niet direct maken in haar voorstel. 00:14:43.270 --> 00:14:45.610 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ga daar straks een motie over indienen. 00:14:45.610 --> 00:14:51.400 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik hoop dat de partij van de initiatiefneemster, het CDA, die motie steunt, zodat we kunnen kijken hoe 00:14:51.400 --> 00:14:54.500 align:middle line:82% position:46% size:100% dat in de toekomst gewaarborgd kan worden. 00:14:54.500 --> 00:15:03.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Zoals ik al zei, is het voor ons belangrijk dat die stijgende lijn wordt doorgezet. 00:15:03.500 --> 00:15:08.810 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb ook al gememoreerd hoe dat tien jaar geleden was, toen daar veel meer capaciteit voor werd 00:15:08.810 --> 00:15:11.580 align:middle line:82% position:46% size:100% vrijgemaakt, dus ik ben heel benieuwd naar de motie. 00:15:11.580 --> 00:15:14.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kijk daar met een positieve inslag naar. 00:15:14.850 --> 00:15:16.740 align:middle line:82% position:46% size:100% Verder waren er geen interrupties. 00:15:16.740 --> 00:15:19.660 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik stel voor dat u naar het volgende blokje gaat. 00:15:23.100 --> 00:15:23.880 align:middle line:82% position:46% size:100% U had nog een blokje, dacht ik, hè? 00:15:23.880 --> 00:15:25.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Ja, ik heb nog twee blokjes. 00:15:25.210 --> 00:15:27.000 align:middle line:82% position:46% size:100% Dit is eigenlijk een mooi bruggetje. 00:15:28.730 --> 00:15:35.240 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat andere blokje gaat over de bekostiging, waar de heer Laçin al over begon. 00:15:35.240 --> 00:15:39.750 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is heel belangrijk om te beseffen dat we 'm eigenlijk om moeten draaien: wat 00:15:39.750 --> 00:15:40.660 align:middle line:82% position:46% size:100% kost het ons als maatschappij? 00:15:40.660 --> 00:15:47.590 align:middle line:82% position:46% size:100% Wij hebben 17 miljard kosten door verkeersongevallen. 00:15:48.990 --> 00:15:52.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Hoeveel halen we binnen met verkeersboetes? 00:15:53.080 --> 00:15:54.670 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is volgens mij 1 miljard per jaar. 00:15:55.370 --> 00:16:02.090 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ben trouwens heel blij dat we de boetes op grove overtredingen verhogen en op kleine 00:16:02.090 --> 00:16:10.190 align:middle line:82% position:46% size:100% snelheidsovertredingen verlagen, maar we moeten de volgende periode goed kijken hoe we dat slim inzetten. 00:16:10.190 --> 00:16:20.190 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan is een investering, zoals veel meer slimme camera's inzetten, een hele goede. 00:16:20.760 --> 00:16:23.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb het blokje overig als laatste blokje. 00:16:23.210 --> 00:16:28.300 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kijk even of er naar aanleiding van dit blokje nog interrupties zijn. 00:16:28.300 --> 00:16:29.330 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is niet het geval. 00:16:29.330 --> 00:16:30.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan gaan we naar het blokje overige. 00:16:32.630 --> 00:16:37.590 align:middle line:82% position:46% size:100% De laatste vraag, die eigenlijk veel terugkwam, is waar je moet handhaven, waar 00:16:37.740 --> 00:16:41.060 align:middle line:82% position:46% size:100% je bijvoorbeeld flitskasten neerzet. 00:16:41.060 --> 00:16:44.790 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat het CDA betreft moet je vooral gaan kijken naar de wegen waar het echt onveilig is. 00:16:45.690 --> 00:16:49.480 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat bekent inzetten op N-wegen, maar ook binnen de bebouwde kom. 00:16:49.480 --> 00:16:56.080 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Schonis zei terecht hoe lastig het soms is voor gemeenten om flitskasten aan te vragen. 00:16:56.730 --> 00:17:03.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat moet wat het CDA betreft veel beter kunnen, want juist met de gebieden waar het onveilig 00:17:03.350 --> 00:17:05.300 align:middle line:82% position:46% size:100% is, moeten we aan de slag. 00:17:05.300 --> 00:17:06.840 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar kan handhaving een van de opties zijn. 00:17:06.840 --> 00:17:10.700 align:middle line:82% position:46% size:100% Een van de andere dingen waar we met z'n allen ook al altijd goed mee bezig zijn, 00:17:10.700 --> 00:17:13.550 align:middle line:82% position:46% size:100% is de N-wegen veel veiliger maken. 00:17:14.200 --> 00:17:17.750 align:middle line:82% position:46% size:100% Hiermee wil ik afsluiten, voorzitter. 00:17:18.210 --> 00:17:21.920 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kijk even of er nog vragen aan mevrouw Postma zijn blijven liggen. 00:17:21.920 --> 00:17:23.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is niet het geval. 00:17:23.100 --> 00:17:27.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan kunnen we doorgaan met de beantwoording door de ministers. 00:17:27.490 --> 00:17:31.020 align:middle line:82% position:46% size:100% We beginnen met de minister van Justitie en Veiligheid. 00:17:37.270 --> 00:17:47.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Ik herken uit onze eerdere overleggen en debatten de betrokkenheid van de Kamerleden 00:17:52.190 --> 00:18:02.190 align:middle line:82% position:46% size:100% en de passie voor de aanpak van ernstige verkeersovertredingen. 00:18:02.910 --> 00:18:06.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Verkeershufters hebben geen plaats op de weg. 00:18:06.370 --> 00:18:09.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kon er helaas vorige week niet bij zijn. 00:18:09.430 --> 00:18:15.060 align:middle line:82% position:46% size:100% Ook gisteren lukte dat niet in verband met de debatten die er de afgelopen week zijn geweest over de 00:18:15.060 --> 00:18:18.700 align:middle line:82% position:46% size:100% avondklok en wat daar verder omheen speelde. 00:18:18.700 --> 00:18:28.700 align:middle line:82% position:46% size:100% Laat één ding duidelijk zijn: ik vind het zeer plezierig dat ik vandaag de gelegenheid heb om alsnog 00:18:29.310 --> 00:18:32.840 align:middle line:82% position:46% size:100% met uw Kamer hierover van gedachten te wisselen. 00:18:32.840 --> 00:18:41.540 align:middle line:82% position:46% size:100% Of het toepasselijk is of mooi of niet; dit is in ieder geval het laatste AO, of notaoverleg 00:18:41.540 --> 00:18:47.330 align:middle line:82% position:46% size:100% in dit geval, met uw Kamer, voordat we met verkiezingsreces gaan. 00:18:47.330 --> 00:18:51.630 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat er verder gebeurt, weten we nog allemaal niet. 00:18:51.630 --> 00:18:55.660 align:middle line:82% position:46% size:100% Ook ik heb de wens om gevaarlijk gedrag in het verkeer hard aan te pakken. 00:18:55.660 --> 00:19:02.300 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is goed dat we vandaag met elkaar spreken over hoe we de aanpak van gevaarlijk rijgedrag 00:19:02.300 --> 00:19:02.550 align:middle line:82% position:46% size:100% verder kunnen verbeteren. 00:19:02.550 --> 00:19:09.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarom allereerst de complimenten aan mevrouw Postma en dank voor het opstellen van de initiatiefnota 00:19:09.820 --> 00:19:11.990 align:middle line:82% position:46% size:100% met een aantal concrete voorstellen. 00:19:11.990 --> 00:19:19.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Ook dank voor de antwoorden zojuist en de antwoorden die zij eerder heeft gegeven over dit onderwerp. 00:19:19.170 --> 00:19:21.850 align:middle line:82% position:46% size:100% Die zijn helder en to the point. 00:19:21.850 --> 00:19:29.840 align:middle line:82% position:46% size:100% Zoals mijn collega van Infrastructuur en Waterstaat en ik in onze schriftelijke reactie op de nota 00:19:29.840 --> 00:19:34.040 align:middle line:82% position:46% size:100% hebben aangegeven, zijn we met veel van de voorstellen al druk bezig. 00:19:34.040 --> 00:19:38.080 align:middle line:82% position:46% size:100% In die zin is er steun voor het beleid. 00:19:38.080 --> 00:19:43.090 align:middle line:82% position:46% size:100% De afgelopen jaren is er een reeks aan maatregelen getroffen om ernstige verkeersovertredingen 00:19:43.090 --> 00:19:47.190 align:middle line:82% position:46% size:100% zo veel mogelijk te voorkomen dan wel op te sporen en ernstig te bestraffen. 00:19:47.190 --> 00:19:50.440 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Dijkstra haalde dat in zijn inbreng vorige week ook al aan. 00:19:50.440 --> 00:19:56.660 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Dijkstra haalde vorige week ook terecht aan dat ik op één gebied nog een klus te klaren heb, 00:19:56.660 --> 00:20:01.830 align:middle line:82% position:46% size:100% namelijk wat betreft de afspraak in het regeerakkoord om boetes voor gevaarlijke overtredingen te verhogen 00:20:01.830 --> 00:20:05.480 align:middle line:82% position:46% size:100% en om boetes voor lichtere overtredingen te verlagen. 00:20:05.770 --> 00:20:11.680 align:middle line:82% position:46% size:100% Afgelopen vrijdag heb ik uw Kamer hierover een brief kunnen sturen. 00:20:11.680 --> 00:20:16.220 align:middle line:82% position:46% size:100% In die brief licht ik toe dat ik voor de uitvoering van die afspraak uit het regeerakkoord opvolging 00:20:16.220 --> 00:20:21.150 align:middle line:82% position:46% size:100% zal geven aan het advies van de Commissie Feiten en Tarieven van het Openbaar Ministerie. 00:20:21.150 --> 00:20:25.890 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een commissie waarin experts van onder andere de politie, het Openbaar Ministerie en het Centraal 00:20:25.890 --> 00:20:28.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Justitieel Incassobureau zitting hebben. 00:20:28.370 --> 00:20:33.720 align:middle line:82% position:46% size:100% We zullen daarover op een ander moment ongetwijfeld verder spreken, maar samengevat 00:20:33.720 --> 00:20:39.840 align:middle line:82% position:46% size:100% worden een aantal zwaardere overtredingen hoger beboet en worden de extra boeteontvangsten die 00:20:40.050 --> 00:20:44.750 align:middle line:82% position:46% size:100% daarmee gegenereerd worden rechtstreeks ingezet om de boetes voor wat lichtere, minder 00:20:44.750 --> 00:20:46.400 align:middle line:82% position:46% size:100% gevaarzettende overtredingen te kunnen verlagen. 00:20:46.400 --> 00:20:49.600 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is precies zoals in het regeerakkoord voorzien was. 00:20:49.600 --> 00:20:53.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Denk bijvoorbeeld aan de boete voor het gebruik van de mobiele telefoon tijdens het autorijden. 00:20:53.180 --> 00:20:56.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Die gaat van €240 naar €340. 00:20:56.820 --> 00:21:06.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Daartegenover worden boetes voor te hard rijden op de snelweg voor de eerste 10 km/u verlaagd met 15%. 00:21:08.340 --> 00:21:13.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Door het strenger straffen van ernstige verkeersovertredingen wordt gevaarlijk 00:21:13.250 --> 00:21:14.780 align:middle line:82% position:46% size:100% rijgedrag harder aangepakt. 00:21:15.130 --> 00:21:20.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Door het verlagen van de boetes voor de lichtere feiten wordt tegelijkertijd de maatschappelijke 00:21:20.460 --> 00:21:24.990 align:middle line:82% position:46% size:100% acceptatie van het verkeersboetestelsel als zodanig vergroot. 00:21:25.000 --> 00:21:29.510 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Ik kom bij mijn eerste blokje: de pakkans. 00:21:29.510 --> 00:21:31.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar is vorige week veel aandacht voor geweest. 00:21:31.760 --> 00:21:34.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Zo heeft de heer Von Martels gevraagd wat ik ga doen om de pakkans te verhogen. 00:21:35.010 --> 00:21:40.970 align:middle line:82% position:46% size:100% Ook de heren Van Aalst, Dijkstra en Laçin hebben hier nadrukkelijk aandacht voor gevraagd. 00:21:40.970 --> 00:21:46.910 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik deel de mening van de Kamer dat staandehoudingen een belangrijke component zijn van de pakkans en 00:21:46.910 --> 00:21:49.840 align:middle line:82% position:46% size:100% bestraffing op gevaarlijk verkeersgedrag. 00:21:50.230 --> 00:21:56.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ben dan ook blij dat ik vast kan stellen dat we de afgelopen jaren echt een trendbreuk 00:21:56.410 --> 00:21:57.980 align:middle line:82% position:46% size:100% zien in het aantal staandehoudingen. 00:21:57.980 --> 00:22:04.810 align:middle line:82% position:46% size:100% De eerste keer dat ik daar met uw Kamer over sprak, begin 2018, kon ik het alleen nog maar voor één jaar 00:22:04.810 --> 00:22:10.920 align:middle line:82% position:46% size:100% zeggen, maar inmiddels zien we een tendens sinds 2016. 00:22:10.920 --> 00:22:18.000 align:middle line:82% position:46% size:100% Het aantal staandehoudingen steeg de afgelopen jaren naar een dieptepunt, namelijk van 242.000 in 2015 00:22:18.000 --> 00:22:27.390 align:middle line:82% position:46% size:100% via ruim 400.000 staandehoudingen in 2018 naar ruim 530.000 staandehoudingen in 2019. 00:22:27.390 --> 00:22:36.450 align:middle line:82% position:46% size:100% In 2020 — dat was een moeilijk jaar in verband met corona — steeg het aantal 00:22:36.450 --> 00:22:40.380 align:middle line:82% position:46% size:100% staandehoudingen verder, naar 556.000. 00:22:40.380 --> 00:22:47.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een stijging van 39% in drie jaar en meer dan een verdubbeling ten opzichte van 2015. 00:22:47.490 --> 00:22:54.650 align:middle line:82% position:46% size:100% Het feit dat er in het moeilijke coronajaar 2020 toch sprake is van een stijgend aantal staandehoudingen 00:22:54.650 --> 00:23:01.180 align:middle line:82% position:46% size:100% maakt dat ik echt durf te spreken van een trendbreuk ten opzichte van de dip van een aantal jaren geleden. 00:23:01.180 --> 00:23:04.700 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarvoor verdient de politie complimenten. 00:23:04.700 --> 00:23:09.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is het gevolg van het gericht sturen door de korpsleiding op meer zichtbare handhaving 00:23:09.320 --> 00:23:10.530 align:middle line:82% position:46% size:100% door middel van staandehoudingen. 00:23:10.880 --> 00:23:14.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Men heeft mij verzekerd dat de politie dat zal blijven doen. 00:23:14.250 --> 00:23:18.510 align:middle line:82% position:46% size:100% In het bestuurlijk overleg verkeersveiligheid eind vorig jaar is afgesproken dat die 00:23:18.510 --> 00:23:20.050 align:middle line:82% position:46% size:100% ontwikkeling wordt voortgezet. 00:23:20.950 --> 00:23:23.140 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Van Aalst vroeg naar extra budgetten. 00:23:23.140 --> 00:23:27.860 align:middle line:82% position:46% size:100% De heren Laçin en Van Aalst vroegen naar meer capaciteit voor de politie. 00:23:27.860 --> 00:23:32.060 align:middle line:82% position:46% size:100% Deze kabinetsperiode is de formatie van de politie stevig uitgebreid. 00:23:32.060 --> 00:23:39.630 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb al vaker in uw Kamer uitgelegd dat verwezenlijking van de uitbreiding van die formatie 00:23:39.630 --> 00:23:42.660 align:middle line:82% position:46% size:100% over een aantal jaren gespreid gebeurt. 00:23:42.830 --> 00:23:48.990 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat heeft te maken met het feit dat we maar liefst 17.000 mensen hebben bij de politie 00:23:48.990 --> 00:23:57.040 align:middle line:82% position:46% size:100% die deze jaren — ik heb het over een periode van drie à vier jaar — pensioneren. 00:23:57.040 --> 00:24:03.560 align:middle line:82% position:46% size:100% Het kabinet heeft overigens incidentele extra middelen vrijgemaakt om dat enigszins te kunnen 00:24:03.560 --> 00:24:05.370 align:middle line:82% position:46% size:100% opvangen, maar dat lukt niet helemaal. 00:24:05.370 --> 00:24:14.010 align:middle line:82% position:46% size:100% We zien de echte extra formatie van de politie, zoals die op basis van de structurele gelden 00:24:14.010 --> 00:24:20.290 align:middle line:82% position:46% size:100% die vanaf het begin van dit kabinet zijn vrijgemaakt, dus vanaf 2023. 00:24:20.890 --> 00:24:30.890 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. De toename van het aantal staandehoudingen laat in ieder geval zien dat de inzet van de politie 00:24:34.720 --> 00:24:36.790 align:middle line:82% position:46% size:100% op verkeershandhaving hoe dan ook toeneemt. 00:24:36.790 --> 00:24:41.060 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat gebeurt voor een groot deel in de basisteams, die hun capaciteit ondertussen 00:24:41.060 --> 00:24:42.890 align:middle line:82% position:46% size:100% verdelen over een veelheid van taken. 00:24:42.890 --> 00:24:47.900 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarnaast blijft de politie zich inzetten op het verder terugdringen van de 00:24:47.900 --> 00:24:50.130 align:middle line:82% position:46% size:100% onderbezetting bij de teams Verkeer. 00:24:50.130 --> 00:24:57.630 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat heeft te maken met het op de bezetting brengen in de komende jaren. 00:24:57.630 --> 00:25:04.970 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Dijkstra vroeg hoe ik de inzet van technologie in de verkeershandhaving zie en of de ontwikkelingen 00:25:04.970 --> 00:25:08.830 align:middle line:82% position:46% size:100% rond digitale handhaving al uitgekristalliseerd zijn. 00:25:08.830 --> 00:25:14.160 align:middle line:82% position:46% size:100% Staandehoudingen en digitale handhaving zijn beide belangrijke pijlers van de verkeershandhaving, 00:25:14.160 --> 00:25:16.920 align:middle line:82% position:46% size:100% die elkaar aanvullen en ieder hun eigen sterke kant hebben. 00:25:16.920 --> 00:25:22.110 align:middle line:82% position:46% size:100% Het voordeel van handhaving met digitale middelen is dat de pakkans enorm wordt vergroot. 00:25:22.110 --> 00:25:27.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een efficiënte manier van handhaven, waarbij alle passanten continu worden gecontroleerd. 00:25:27.520 --> 00:25:32.360 align:middle line:82% position:46% size:100% Daardoor kan de fysieke handhavingscapaciteit weer op andere trajecten of overtredingen worden gericht. 00:25:32.360 --> 00:25:37.240 align:middle line:82% position:46% size:100% Er lopen nu verschillende pilots — daarover heb ik uw Kamer eerder ingelicht — om innovatieve 00:25:37.240 --> 00:25:41.940 align:middle line:82% position:46% size:100% handhavingsmiddelen te testen, zodat die later hopelijk breder kunnen worden ingezet. 00:25:41.940 --> 00:25:46.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik noemde mobiele flitspalen — de heer Schonis heeft daar een vraag over gesteld; daar kom ik 00:25:46.820 --> 00:25:53.400 align:middle line:82% position:46% size:100% nog op terug — maar ook de camera's die het gebruik van mobiele telefoons tijdens de 00:25:53.400 --> 00:25:56.310 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeersdeelname kunnen vaststellen. 00:25:56.310 --> 00:26:03.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ben ervan overtuigd dat verdere technologische ontwikkelingen nieuwe innovaties zullen opleveren 00:26:03.250 --> 00:26:08.190 align:middle line:82% position:46% size:100% die effectievere en efficiëntere digitale verkeershandhaving mogelijk maken. 00:26:08.190 --> 00:26:17.610 align:middle line:82% position:46% size:100% In die zin is de digitale handhaving nog niet volledig uitgekristalliseerd, zoals de heer Dijkstra vroeg. 00:26:17.610 --> 00:26:24.560 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar kun je natuurlijk enigszins teleurgesteld over zijn, maar het heeft ook iets positiefs, want het 00:26:24.560 --> 00:26:32.950 align:middle line:82% position:46% size:100% alsmaar verder innoveren maakt het voor ons mogelijk steeds effectiever en efficiënter te zijn. 00:26:32.950 --> 00:26:38.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Toen ik nog niet zo lang minister was, ik denk een halfjaar, werd ik voor het eerst geconfronteerd 00:26:38.720 --> 00:26:44.760 align:middle line:82% position:46% size:100% met die camera die kon zien of iemand achter het stuur zijn mobiele telefoon gebruikte. 00:26:44.760 --> 00:26:48.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kan u zeggen dat ik steil achteroversloeg dat dat mogelijk was. 00:26:48.950 --> 00:26:57.580 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik geloof dat we inmiddels al tegen elkaar zeggen dat het er inmiddels bij hoort, om het zo maar te zeggen. 00:26:57.580 --> 00:27:00.510 align:middle line:82% position:46% size:100% Zo zien we hoe snel het met die innovaties kan gaan. 00:27:00.510 --> 00:27:06.930 align:middle line:82% position:46% size:100% Ondertussen betekent het niet dat ik een camera op elke hoek ambieer, maar daar waar digitale 00:27:06.930 --> 00:27:10.880 align:middle line:82% position:46% size:100% handhaving ons kan helpen om concreet gevaar in het verkeer te verminderen, vind ik dat we 00:27:10.880 --> 00:27:12.150 align:middle line:82% position:46% size:100% die kans moeten aangrijpen. 00:27:12.150 --> 00:27:21.570 align:middle line:82% position:46% size:100% Naast handhaving met behulp van digitale middelen blijven staandehoudingen van groot belang, 00:27:21.570 --> 00:27:24.980 align:middle line:82% position:46% size:100% want digitale handhavingsmiddelen kunnen niet op alle feiten controleren. 00:27:24.980 --> 00:27:31.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Zoals vorige week ook door de leden is aangegeven, maakt een staandehouding indruk. 00:27:31.520 --> 00:27:34.030 align:middle line:82% position:46% size:100% Je wordt direct geconfronteerd met je foute gedrag. 00:27:34.030 --> 00:27:37.290 align:middle line:82% position:46% size:100% Door de boete die je onmiddellijk krijgt, is er ook sprake van lik op stuk. 00:27:37.290 --> 00:27:45.020 align:middle line:82% position:46% size:100% In reactie op de vraag van de heer Dijkstra hoe meer digitale handhaving zich verhoudt tot het feit dat 00:27:45.020 --> 00:27:51.540 align:middle line:82% position:46% size:100% staandehoudingen meer indruk maken, kan ik zeggen dat er juist daarom een goede mix moet zijn tussen 00:27:51.540 --> 00:27:58.780 align:middle line:82% position:46% size:100% enerzijds digitale handhavingsmiddelen en anderzijds zichtbare handhaving door de politie. 00:28:00.560 --> 00:28:04.340 align:middle line:82% position:46% size:100% Op beide terreinen heb ik de afgelopen tijd stappen gezet en wil ik verder inzetten, want 00:28:04.770 --> 00:28:13.450 align:middle line:82% position:46% size:100% we moeten die pakkans inderdaad verder verhogen, zo zeg ik in antwoord op de vraag van de heer 00:28:13.450 --> 00:28:15.040 align:middle line:82% position:46% size:100% Von Martels hoe we dat gaan doen. 00:28:15.040 --> 00:28:21.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Dan de handhaving bij afleiding in het verkeer. 00:28:21.250 --> 00:28:27.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Sinds 1 juli 2019 is het verbod voor gebruik van de mobiele telefoon in het verkeer verbreed van alleen 00:28:27.830 --> 00:28:30.100 align:middle line:82% position:46% size:100% automobilisten naar bijvoorbeeld fietsers. 00:28:30.330 --> 00:28:34.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Niet alleen het verbod is uitgebreid, ook de aandacht voor handhaving op afleiding 00:28:34.410 --> 00:28:35.570 align:middle line:82% position:46% size:100% in het verkeer is sterk gestegen. 00:28:35.570 --> 00:28:41.590 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is anders dan destijds werd gesuggereerd in de media. 00:28:41.590 --> 00:28:46.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is niet gebleven bij de eerste maand, met resultaat: het aantal boetes voor het gebruik van de 00:28:46.250 --> 00:28:56.250 align:middle line:82% position:46% size:100% mobiele telefoon is gestegen van zo'n 80.000 in 2018 naar ruim 121.000 in 2019, waarvan ruim 21.000 voor 00:28:59.080 --> 00:29:09.080 align:middle line:82% position:46% size:100% telefoongebruik op de fiets, en 168.000 in 2020, waarvan bijna 48.000 voor telefoongebruik op de fiets. 00:29:11.420 --> 00:29:17.360 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan kom ik terug op de innovatie waarover ik al eerder sprak: de cameraontwikkeling. 00:29:17.360 --> 00:29:23.960 align:middle line:82% position:46% size:100% Met de ontwikkeling van die camera's door politie en Openbaar Ministerie, die het handheld bellen al 00:29:23.960 --> 00:29:30.630 align:middle line:82% position:46% size:100% dan niet geautomatiseerd kunnen vaststellen, wordt op steeds effectievere en efficiëntere wijze 00:29:30.630 --> 00:29:35.040 align:middle line:82% position:46% size:100% gecontroleerd op afleiding in het verkeer. 00:29:35.050 --> 00:29:36.630 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan de flitspalen. 00:29:36.630 --> 00:29:42.810 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Schonis gaf al aan dat om verkeersovertredingen in de stad tegen te 00:29:42.810 --> 00:29:47.180 align:middle line:82% position:46% size:100% gaan, het goed zou zijn om in de steden te werken met mobiele flitspalen, die na een 00:29:47.180 --> 00:29:48.470 align:middle line:82% position:46% size:100% aantal weken verplaatst kunnen worden. 00:29:48.470 --> 00:29:50.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik onderstreep het belang daarvan. 00:29:50.120 --> 00:29:54.090 align:middle line:82% position:46% size:100% Momenteel vindt de handhaving plaats met vaste flitspalen. 00:29:54.090 --> 00:30:00.810 align:middle line:82% position:46% size:100% Om dat in de toekomst ook met mobiele flitspalen mogelijk te maken, vindt er op dit moment in Tilburg, 00:30:00.810 --> 00:30:05.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Rotterdam en de provincie Noord-Brabant als geheel een pilot plaats met mobiele flitspalen. 00:30:06.150 --> 00:30:07.020 align:middle line:82% position:46% size:100% De uitkomsten daarvan verwachten we in het tweede kwartaal van 2021. 00:30:07.020 --> 00:30:15.980 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Schonis gaf ook aan dat hij het signaal van gemeentes heeft gekregen dat er veel tijd, 00:30:15.980 --> 00:30:20.200 align:middle line:82% position:46% size:100% namelijk vier maanden, overheen zou gaan voordat een aanvraag voor de plaatsing van de flitspaal 00:30:20.200 --> 00:30:21.940 align:middle line:82% position:46% size:100% in behandeling wordt genomen. 00:30:21.940 --> 00:30:31.940 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb van het OM begrepen dat de besluitvorming over de aanvraag van vaste flitspalen 00:30:41.120 --> 00:30:42.380 align:middle line:82% position:46% size:100% circa twee weken duurt. 00:30:42.670 --> 00:30:44.020 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is dus niet heel lang. 00:30:44.020 --> 00:30:49.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Het duurt wel steeds langer om flitspalen te plaatsen en in de handhaving te krijgen. 00:30:49.210 --> 00:30:51.360 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar zijn verschillende redenen voor. 00:30:51.360 --> 00:30:57.080 align:middle line:82% position:46% size:100% Er zijn veel partijen bij betrokken die allemaal weer een lange vergunningstermijn hebben. 00:30:57.080 --> 00:31:01.180 align:middle line:82% position:46% size:100% En ik zeg het maar eerlijk: het aanvragen van een stroomvoorziening kan lang duren, 00:31:01.180 --> 00:31:02.500 align:middle line:82% position:46% size:100% soms wel zes maanden. 00:31:04.230 --> 00:31:09.330 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik durf het bijna niet hardop te zeggen in dit moderne land, maar het kan echt lang duren voordat 00:31:09.330 --> 00:31:09.680 align:middle line:82% position:46% size:100% een kabel getrokken kan worden. 00:31:09.680 --> 00:31:12.880 align:middle line:82% position:46% size:100% Het verkrijgen van de benodigde vergunningen en ontheffingen van de wegbeheerders duurt 00:31:12.880 --> 00:31:17.490 align:middle line:82% position:46% size:100% lang en er worden steeds meer eisen ten aanzien van wegafzettingen gesteld. 00:31:17.490 --> 00:31:21.110 align:middle line:82% position:46% size:100% Er spelen dus allerlei factoren mee die tot vertraging kunnen leiden. 00:31:21.110 --> 00:31:26.010 align:middle line:82% position:46% size:100% We kijken met de betrokken partijen hoe we ervoor kunnen zorgen dat een flitspaal toch 00:31:26.010 --> 00:31:28.880 align:middle line:82% position:46% size:100% zo snel mogelijk kan worden geplaatst. 00:31:28.880 --> 00:31:37.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. De heer Von Martels gaf over de regie van de verkeershandhaving aan dat de provinciale 00:31:37.250 --> 00:31:40.180 align:middle line:82% position:46% size:100% en gemeentelijke wegen het meeste gevaar voor de verkeersveiligheid kennen. 00:31:40.180 --> 00:31:45.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij vroeg in dat kader welke mogelijkheden mijn collega en ik zien om daar vanuit de 00:31:45.320 --> 00:31:46.480 align:middle line:82% position:46% size:100% rijksoverheid regie op te voeren. 00:31:46.480 --> 00:31:54.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Collega Van Nieuwenhuizen heeft die vraag beantwoord voor de verkeersveiligheid in brede zin. 00:31:54.350 --> 00:31:57.600 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zal dat doen op het punt van de verkeershandhaving. 00:31:57.600 --> 00:32:05.090 align:middle line:82% position:46% size:100% Het lastige daaraan is dat het stelsel zo is ingericht dat de inzet van de politie lokaal 00:32:05.470 --> 00:32:08.840 align:middle line:82% position:46% size:100% wordt bepaald door de lokale driehoek. 00:32:08.840 --> 00:32:14.940 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarom wordt erop aangestuurd dat er op lokaal niveau overleg plaatsvindt tussen wegbeheerders, 00:32:14.940 --> 00:32:20.210 align:middle line:82% position:46% size:100% OM en politie en dat er door die partijen goede risicoanalyses worden opgesteld. 00:32:20.210 --> 00:32:25.080 align:middle line:82% position:46% size:100% De inzet van de politie wordt dan mede op basis van die risicoanalyses bepaald. 00:32:25.080 --> 00:32:31.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Als dat gebeurt, is dat ook precies de plek waar het moet liggen, want daar kan men dat echt goed bepalen. 00:32:31.520 --> 00:32:36.230 align:middle line:82% position:46% size:100% Hoeveel prioriteit er lokaal is voor de verkeershandhaving is dus een besluit 00:32:36.230 --> 00:32:38.510 align:middle line:82% position:46% size:100% van de lokale driehoek. 00:32:38.510 --> 00:32:43.940 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarom is ook gekeken hoe de verkeersveiligheid eerder onderwerp van gesprek kan zijn in de driehoek. 00:32:43.940 --> 00:32:51.730 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kan u verzekeren dat het Openbaar Ministerie en de politie daar permanent aandacht voor vragen. 00:32:51.730 --> 00:32:58.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarnaast heeft het Kenniswerk SPV een handleiding opgesteld zodat gemeenten verkeersveiligheid 00:32:58.760 --> 00:33:03.650 align:middle line:82% position:46% size:100% makkelijker in de driehoek kunnen agenderen en bespreken. 00:33:05.040 --> 00:33:08.670 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter, dan blok twee over bewustwording en gedrag. 00:33:08.670 --> 00:33:11.730 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Von Martels vroeg wat er wordt gedaan aan bewustwording. 00:33:11.730 --> 00:33:14.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Er zijn natuurlijk verschillende manieren om bewustwording te vergroten. 00:33:14.980 --> 00:33:21.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Een belangrijk instrument is de pakkans en het gesprek met een agent bij een staandehouding. 00:33:21.310 --> 00:33:23.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar heb ik al het een en ander over gezegd. 00:33:23.820 --> 00:33:28.290 align:middle line:82% position:46% size:100% Naast de objectieve pakkans is ook de subjectieve pakkans van belang. 00:33:28.290 --> 00:33:36.050 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is de inschatting van de weggebruiker van de kans dat hij of zij bij een overtreding zal worden betrapt. 00:33:36.050 --> 00:33:42.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat wordt niet alleen bepaald door de objectieve pakkans, maar ook door bijvoorbeeld de berichtgeving 00:33:42.950 --> 00:33:52.780 align:middle line:82% position:46% size:100% in de media, voorlichtingscampagnes, eerdere ervaringen met handhaving en ervaringen van mensen 00:33:52.780 --> 00:33:57.390 align:middle line:82% position:46% size:100% uit de eigen omgeving, zoals kennissen en vrienden. 00:33:57.390 --> 00:34:02.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Wanneer bestuurders de subjectieve pakkans groot achten, zullen ze minder snel overtredingen begaan. 00:34:02.210 --> 00:34:04.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar is de inzet dus ook op gericht. 00:34:04.410 --> 00:34:09.750 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarnaast wordt er bij verkeersdelicten die in het strafrecht worden afgedaan, uitgebreid 00:34:09.750 --> 00:34:15.030 align:middle line:82% position:46% size:100% stilgestaan bij de gedraging en het gedrag van de betreffende bestuurder. 00:34:15.030 --> 00:34:23.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Een rechter dan wel de officier van justitie, of beiden, confronteert of confronteren 00:34:23.410 --> 00:34:24.850 align:middle line:82% position:46% size:100% de betrokkene met zijn gedrag. 00:34:24.850 --> 00:34:26.020 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat kan een heel grote impact hebben. 00:34:26.020 --> 00:34:30.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarbij wordt ook gekeken naar eerdere gedragingen. 00:34:30.120 --> 00:34:34.060 align:middle line:82% position:46% size:100% Bovendien wordt het strafbare feit geregistreerd in het strafblad. 00:34:34.060 --> 00:34:35.810 align:middle line:82% position:46% size:100% Een andere manier om bestuurders ... 00:34:35.810 --> 00:34:39.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik moet u even onderbreken, want dit leidt tot een vraag van de heer Laçin. 00:34:39.210 --> 00:34:45.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij gaf mij een seintje en volgens mij is dit een natuurlijk moment om 'm er even in te fietsen. 00:34:45.640 --> 00:34:48.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat heeft u goed aangevoeld, voorzitter. 00:34:48.370 --> 00:34:51.400 align:middle line:82% position:46% size:100% Nog even over die subjectieve pakkans. 00:34:51.400 --> 00:34:57.510 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben het vorige week in de eerste termijn gehad over alcoholcontroles. 00:34:57.780 --> 00:35:06.930 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb toen vanuit mijn eigen ervaring aangegeven dat ik al heel lang geen alcoholcontrole meer heb gezien. 00:35:06.930 --> 00:35:12.690 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat kan te maken hebben met het feit dat ik wat ouder word en ik wat minder vaak uitga, maar 00:35:12.690 --> 00:35:18.610 align:middle line:82% position:46% size:100% ik hoor die geluiden ook in het debat en van vrienden van mij die wat jonger zijn. 00:35:18.610 --> 00:35:27.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Is de minister het met mij eens dat het idee dat zo'n alcoholcontrole vaker plaats kan vinden en een 00:35:27.150 --> 00:35:31.460 align:middle line:82% position:46% size:100% overtreder dus vaker gepakt zou kunnen worden, ook helpt bij het verhogen van de subjectieve pakkans? 00:35:31.460 --> 00:35:36.860 align:middle line:82% position:46% size:100% Erkent de minister dat dat in de afgelopen jaren veel minder is geworden? 00:35:36.860 --> 00:35:42.270 align:middle line:82% position:46% size:100% U moet de microfoon nog even aanzetten. 00:35:42.270 --> 00:35:49.700 align:middle line:82% position:46% size:100% Excuus. Ik heb al gezegd dat het aantal staandehoudingen echt aan het toenemen is. 00:35:49.700 --> 00:35:57.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar wat een lastig punt is — daar hebben we het eerder met elkaar over gehad — is dat fuiken 00:35:57.370 --> 00:36:01.140 align:middle line:82% position:46% size:100% die worden opgezet, via sociale media vaak aan elkaar worden gecommuniceerd. 00:36:01.140 --> 00:36:03.580 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een gegeven. 00:36:03.580 --> 00:36:07.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is nu eenmaal zo. 00:36:07.100 --> 00:36:13.880 align:middle line:82% position:46% size:100% Om die reden — nou, niet om die reden, maar we kijken wel naar dat soort ontwikkelingen — hebben we het 00:36:13.880 --> 00:36:23.660 align:middle line:82% position:46% size:100% wetsvoorstel verbetering aanpak rijden onder invloed gemaakt, zodat we zo nodig meteen kunnen ingrijpen. 00:36:23.660 --> 00:36:28.040 align:middle line:82% position:46% size:100% Afijn, dat ga ik hier niet allemaal herhalen. 00:36:28.040 --> 00:36:34.350 align:middle line:82% position:46% size:100% U kent de hoofdpunten van dat wetsvoorstel; daar gaat het nu niet zozeer om. 00:36:34.350 --> 00:36:44.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar daarmee veroorzaken we wel een grotere beïnvloeding van die subjectieve pakkans, want zo 00:36:46.330 --> 00:36:55.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Als je merkt dat de subjectieve pakkans op één punt begint af te nemen omdat mensen denken dat ze via 00:36:55.320 --> 00:37:03.800 align:middle line:82% position:46% size:100% sociale media een grote kans hebben dat ze tijdig een fuik gemeld krijgen of iets dergelijks, dan moet je de 00:37:03.800 --> 00:37:09.050 align:middle line:82% position:46% size:100% subjectieve pakkans op andere punten verhogen. 00:37:09.050 --> 00:37:17.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar het is sec genomen niet zo — want dat was de slotvraag van de heer Laçin — dat alcoholcontroles 00:37:17.460 --> 00:37:19.600 align:middle line:82% position:46% size:100% als zodanig zijn afgenomen. 00:37:19.600 --> 00:37:29.560 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik stel voor dat de minister doorgaat met de beantwoording. 00:37:29.910 --> 00:37:35.660 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Ik wil nog even heel kort iets zeggen over andere manieren om bestuurders bewust te maken 00:37:35.660 --> 00:37:42.460 align:middle line:82% position:46% size:100% van hun gedrag, zoals waarschuwingen van in-carsystemen en de inzet van allerlei campagnes. 00:37:42.460 --> 00:37:47.510 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik weet dat de collega van Infrastructuur en Waterstaat ook naar dat soort mogelijkheden kijkt. 00:37:47.510 --> 00:37:53.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan kom ik op het punt van de brief bij ernstige overtredingen. 00:37:55.200 --> 00:38:00.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik begrijp de gedachte achter het voorstel heel goed, maar u hebt in mijn reactie kunnen lezen dat ik hier 00:38:00.310 --> 00:38:05.230 align:middle line:82% position:46% size:100% echt grote twijfel bij heb en die heb ik nog steeds. 00:38:05.230 --> 00:38:11.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Bij ernstige overtredingen, die mevrouw Postma vorige week signaleerde, zoals rijden onder 00:38:11.490 --> 00:38:16.460 align:middle line:82% position:46% size:100% invloed en veel te hard rijden, is er al persoonlijke aandacht en bewustwording. 00:38:17.280 --> 00:38:20.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Ernstig gedrag wordt namelijk afgedaan in het strafrecht. 00:38:20.490 --> 00:38:26.480 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar word je geconfronteerd met de rechter en de officier van justitie. 00:38:26.480 --> 00:38:28.470 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar zei ik net al het nodige over. 00:38:28.470 --> 00:38:32.510 align:middle line:82% position:46% size:100% Die gaan je echt op dat gedrag aanspreken. 00:38:40.810 --> 00:38:45.770 align:middle line:82% position:46% size:100% In het strafrecht staat bewustwording van de dader ook op een heel belangrijke plek. 00:38:45.770 --> 00:38:53.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Bij lichtere overtredingen, waarbij vanuit het CJIB een boete verstuurd wordt, heb ik ten eerste 00:38:53.410 --> 00:38:56.460 align:middle line:82% position:46% size:100% mijn twijfels over de effectiviteit van het versturen van een extra brief. 00:38:56.460 --> 00:38:59.240 align:middle line:82% position:46% size:100% De vraag is hoeveel zo'n brief kan bijdragen. 00:38:59.240 --> 00:39:03.380 align:middle line:82% position:46% size:100% Mijn andere twijfel ligt op het terrein van de doelmatigheid. 00:39:03.380 --> 00:39:10.910 align:middle line:82% position:46% size:100% Het versturen van zo'n brief kost meer tijd en levert ook meer kosten op. 00:39:10.910 --> 00:39:17.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Het gaat bij Wahv-boetes om zeer grote volumes. 00:39:17.150 --> 00:39:19.990 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat gebeurt nu efficiënt door het CJIB. 00:39:19.990 --> 00:39:27.110 align:middle line:82% position:46% size:100% Het versturen van zo'n brief betekent een groot volume aan extra brieven en het vraagt ook om 00:39:27.570 --> 00:39:29.440 align:middle line:82% position:46% size:100% een aanpassing van de ICT-werkprocessen. 00:39:29.440 --> 00:39:36.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Die kosten moeten uit mijn eigen middelen gedekt worden of worden opgeteld bij de administratiekosten 00:39:36.980 --> 00:39:38.890 align:middle line:82% position:46% size:100% die aan de overtreder doorberekend worden. 00:39:38.890 --> 00:39:43.390 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar als het om lichte overtredingen gaat, zouden we juist afdoen aan datgene waar we op grond van 00:39:43.390 --> 00:39:47.970 align:middle line:82% position:46% size:100% het regeerakkoord uitvoering aan geven. 00:39:51.580 --> 00:39:54.140 align:middle line:82% position:46% size:100% En om het nou uit de eigen middelen te doen ... 00:39:54.730 --> 00:39:59.440 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan zeg ik: nee, laten we die nou besteden aan de verdere innovatie van bijvoorbeeld digitale 00:39:59.440 --> 00:40:02.350 align:middle line:82% position:46% size:100% opsporingsmiddelen en dergelijke zaken. 00:40:02.350 --> 00:40:11.190 align:middle line:82% position:46% size:100% Nogmaals, bij ernstige overtredingen staat bewustwording centraal in het proces bij de 00:40:11.190 --> 00:40:13.170 align:middle line:82% position:46% size:100% rechter en de officier van justitie. 00:40:13.170 --> 00:40:17.990 align:middle line:82% position:46% size:100% Nou, "staat centraal" is misschien iets overdreven, maar het heeft wel een centrale rol. 00:40:17.990 --> 00:40:22.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Dan social media en gevaarlijk rijgedrag. 00:40:22.370 --> 00:40:29.080 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Laçin en mevrouw Postma hebben gevraagd naar de mogelijkheid om beelden van verkeersovertredingen 00:40:29.080 --> 00:40:29.920 align:middle line:82% position:46% size:100% actief te verwijderen van social media. 00:40:29.920 --> 00:40:38.050 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb al eerder in de schriftelijke beantwoording van Kamervragen aangegeven dat socialmediaplatforms alleen 00:40:38.050 --> 00:40:42.700 align:middle line:82% position:46% size:100% kunnen worden gedwongen om content te verwijderen als het gaat om illegale of onrechtmatige content. 00:40:42.700 --> 00:40:45.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan gaat het bijvoorbeeld om kinderporno of hate speech. 00:40:45.980 --> 00:40:48.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar zet ik mij hard voor in en daarover ben ik ook voortdurend in gesprek met die platforms. 00:40:48.980 --> 00:40:58.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kan u zeggen dat dat al een behoorlijk stevige strijd is om voor elkaar te krijgen. 00:40:59.930 --> 00:41:05.260 align:middle line:82% position:46% size:100% Bij beelden van een verkeersovertreding gaat het niet om illegale of onrechtmatige content. 00:41:05.260 --> 00:41:08.930 align:middle line:82% position:46% size:100% Ook is aan de hand van die beelden lang niet altijd duidelijk of er sprake is van bijvoorbeeld opruiing. 00:41:08.930 --> 00:41:14.570 align:middle line:82% position:46% size:100% Er bestaat daarom niet een juridische grond om socialmediaplatforms te dwingen 00:41:14.570 --> 00:41:16.490 align:middle line:82% position:46% size:100% om die beelden te verwijderen. 00:41:16.490 --> 00:41:21.900 align:middle line:82% position:46% size:100% Nederland is wel samen met andere EU-lidstaten in gesprek met de Europese Commissie over de Digital 00:41:21.900 --> 00:41:28.030 align:middle line:82% position:46% size:100% Services Act, waarbij ook wordt gekeken naar aanvullende verplichtingen die aan grote 00:41:28.030 --> 00:41:32.530 align:middle line:82% position:46% size:100% onlineplatforms en providers gesteld kunnen worden ten aanzien van bepaalde soorten content. 00:41:32.530 --> 00:41:36.970 align:middle line:82% position:46% size:100% Zo zal er bijvoorbeeld een verplichting komen om illegale en onrechtmatige content zo snel 00:41:36.970 --> 00:41:40.830 align:middle line:82% position:46% size:100% mogelijk ontoegankelijk te maken. 00:41:40.830 --> 00:41:45.840 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik vind het niet voor de hand liggen om specifiek voor beelden van verkeersovertredingen en dergelijke 00:41:45.840 --> 00:41:48.320 align:middle line:82% position:46% size:100% een juridische grond te creëren. 00:41:48.320 --> 00:41:53.800 align:middle line:82% position:46% size:100% We moeten echt in bredere zin kijken naar de aanpak van onwenselijke onlinecontent. 00:41:53.800 --> 00:42:00.580 align:middle line:82% position:46% size:100% Waar we nu mee bezig zijn in EU-verband is onrechtmatige content. 00:42:00.580 --> 00:42:05.770 align:middle line:82% position:46% size:100% Denk aan kinderporno en terroristische onlinecontent. 00:42:05.770 --> 00:42:09.200 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat heeft echt de prioriteit. 00:42:09.200 --> 00:42:19.200 align:middle line:82% position:46% size:100% Je zou kunnen kijken of je nog een andere categorie kunt maken, zoals onwenselijke content. 00:42:19.660 --> 00:42:21.840 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar dat moet echt in Europees verband; laat ik dat benadrukken. 00:42:21.840 --> 00:42:25.640 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar goed, het moet wel altijd gaan om de aanpak van strafbare feiten, want anders 00:42:25.640 --> 00:42:32.100 align:middle line:82% position:46% size:100% krijgen we een tegendiscussie over dat de overheid probeert te censureren. 00:42:32.100 --> 00:42:42.100 align:middle line:82% position:46% size:100% We moeten dat niet nu al heel zwaar opnemen, maar dat zou zonde zijn van de discussie over 00:42:42.980 --> 00:42:46.820 align:middle line:82% position:46% size:100% zaken waarvan we zeggen: die moeten van het internet, want die zijn onrechtmatig. 00:42:46.820 --> 00:42:54.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Dan het voorbeeld van het Engelse initiatief, van de Engelse politie. 00:42:57.230 --> 00:42:58.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat heet Operation Snap. 00:42:58.800 --> 00:43:02.050 align:middle line:82% position:46% size:100% Getuigen van verkeersovertredingen worden aangespoord om de beelden die ze gemaakt 00:43:02.050 --> 00:43:03.210 align:middle line:82% position:46% size:100% hebben, met de politie te delen. 00:43:04.320 --> 00:43:05.790 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat kan in Nederland ook. 00:43:05.790 --> 00:43:09.320 align:middle line:82% position:46% size:100% De filmer moet zelf de originele beelden afstaan en een verklaring afleggen. 00:43:09.320 --> 00:43:13.670 align:middle line:82% position:46% size:100% Ook bij het insturen van de beelden is veel onderzoekscapaciteit van de politie nodig 00:43:13.670 --> 00:43:15.310 align:middle line:82% position:46% size:100% om tot een zaak te kunnen komen. 00:43:15.310 --> 00:43:21.890 align:middle line:82% position:46% size:100% Bovendien zitten er veel haken en ogen aan opsporing op basis van beelden, want op basis van beelden 00:43:21.890 --> 00:43:25.760 align:middle line:82% position:46% size:100% is de context van een overtreding vaak niet duidelijk en het is ook moeilijk te achterhalen 00:43:25.760 --> 00:43:27.350 align:middle line:82% position:46% size:100% wie het voertuig bestuurde. 00:43:27.350 --> 00:43:33.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Daardoor is het in veel gevallen niet mogelijk om een sanctie op te leggen. 00:43:33.950 --> 00:43:37.970 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik betwijfel dus of het effectief zal zijn om burgers aan te sporen om meer videobeelden van 00:43:37.970 --> 00:43:40.350 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeersovertredingen met de politie te delen. 00:43:41.060 --> 00:43:48.440 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat kost naar verwachting veel politiecapaciteit en het is echt nog maar de vraag wat het oplevert. 00:43:48.440 --> 00:43:52.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Dan de maatregelen op het punt van rijden onder invloed. 00:43:52.720 --> 00:43:59.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar hadden we het al heel even over naar aanleiding van een interruptie van de heer Laçin. 00:43:59.430 --> 00:44:03.270 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben vorige week gesproken over rijden onder invloed en over het aantal alcoholcontroles. 00:44:03.270 --> 00:44:06.970 align:middle line:82% position:46% size:100% Het levert een groot risico op voor de verkeersveiligheid; laat ik dat nog 00:44:07.580 --> 00:44:10.580 align:middle line:82% position:46% size:100% eens apart hier benadrukken. 00:44:10.580 --> 00:44:16.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Het strafmaximum voor rijden onder invloed is per 1 januari 2020 verhoogd van drie maanden naar een jaar. 00:44:17.580 --> 00:44:22.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik noemde net al dat ik werk aan het wetsvoorstel verbetering aanpak rijden onder invloed en 00:44:22.100 --> 00:44:26.400 align:middle line:82% position:46% size:100% aan een wetsvoorstel om de alcoholmeter landelijk in te voeren. 00:44:26.400 --> 00:44:30.780 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is vorige week kort aan de orde gekomen. 00:44:30.780 --> 00:44:34.350 align:middle line:82% position:46% size:100% In reactie daarop wil ik voor de volledigheid aangeven dat de pilot met de alcoholmeter is afgerond. 00:44:34.350 --> 00:44:40.860 align:middle line:82% position:46% size:100% De inzet van de alcoholmeter wordt in de beide pilotregio's op vrijwillige basis gecontinueerd. 00:44:40.860 --> 00:44:46.300 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat doen we in afwachting van het wetsvoorstel, waarmee de landelijke invoering mogelijk wordt. 00:44:46.300 --> 00:44:52.250 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben het al even gehad over alcoholcontroles. 00:44:52.250 --> 00:44:57.240 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb het probleem van social media al aangegeven. 00:44:57.240 --> 00:45:01.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat ga ik niet herhalen, maar dat is wel een ding dat we onder ogen moeten zien. 00:45:01.830 --> 00:45:07.670 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarom moeten we ook meer kijken naar individuele flexibele controles en moeten we langs een andere 00:45:07.670 --> 00:45:09.250 align:middle line:82% position:46% size:100% weg de subjectieve pakkans verhogen. 00:45:09.250 --> 00:45:11.710 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Dan de buitenlandse boetes. 00:45:14.010 --> 00:45:17.170 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Van Aalst heeft aangegeven dat het hem dwarszit dat Nederlandse automobilisten de boetes 00:45:17.170 --> 00:45:22.910 align:middle line:82% position:46% size:100% die ze in het buitenland opdoen wel moeten betalen, in tegenstelling tot buitenlandse bestuurders die 00:45:22.910 --> 00:45:23.430 align:middle line:82% position:46% size:100% hier een overtreding begaan. 00:45:23.430 --> 00:45:24.560 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat gevoel deel ik als Nederlandse automobilist, zou ik bijna zeggen, maar vooral als minister in 00:45:24.560 --> 00:45:34.560 align:middle line:82% position:46% size:100% de afgelopen drieënhalf jaar niet met hem. 00:45:35.080 --> 00:45:39.380 align:middle line:82% position:46% size:100% In Nederland staat in principe voorop dat als je je verkeerd gedraagt, je bestraft wordt. 00:45:39.380 --> 00:45:44.550 align:middle line:82% position:46% size:100% Voor verkeersgevaarlijk gedrag is in Nederland geen plaats op de wegen en dat geldt ook als je uit het 00:45:44.550 --> 00:45:50.990 align:middle line:82% position:46% size:100% buitenland komt en hier te gast bent. 00:45:50.990 --> 00:45:58.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil best naar het land gaan waar de meeste boetes openstaan om die persoonlijk te innen, maar ik weet 00:45:58.760 --> 00:46:02.510 align:middle line:82% position:46% size:100% niet of dat een heel romantische reis gaat worden, zoals de heer Van Aalst voorstelde. 00:46:02.510 --> 00:46:12.510 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan heb je achter je auto met just married erop niet zozeer blikjes hangen, maar allemaal acceptgirootjes, 00:46:12.790 --> 00:46:15.920 align:middle line:82% position:46% size:100% zoals vroeger het geval was, of iets dergelijks. 00:46:15.920 --> 00:46:18.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar ik snap wel waar het gevoel vandaan komt. 00:46:20.390 --> 00:46:21.940 align:middle line:82% position:46% size:100% Het voelt ook niet goed als dat gebeurt. 00:46:21.940 --> 00:46:23.300 align:middle line:82% position:46% size:100% We doen daar echt van alles aan. 00:46:23.300 --> 00:46:28.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb even getwijfeld of ik de brief vanmorgen zou uitsturen, want ik kreeg de gegevens pas gisteravond. 00:46:30.770 --> 00:46:34.900 align:middle line:82% position:46% size:100% Op het gevaar af dat u zou zeggen "waarom krijgen we die zo laat", heb ik hem toch gestuurd. 00:46:34.900 --> 00:46:40.750 align:middle line:82% position:46% size:100% 81% van de boetes aan buitenlandse bestuurders wordt na de eerste aanschrijving of 00:46:40.750 --> 00:46:42.310 align:middle line:82% position:46% size:100% herinnering van het CJIB betaald. 00:46:42.310 --> 00:46:46.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is dus acht op de tien. 00:46:47.030 --> 00:46:51.900 align:middle line:82% position:46% size:100% 8,1 op de 10 buitenlandse verkeersovertreders betaalt gewoon netjes zijn of haar boete. 00:46:52.440 --> 00:46:59.920 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat cijfer is consistent met voorgaande jaren en wijkt ook niet veel af van het totale percentage Wahv-boetes 00:46:59.920 --> 00:47:02.350 align:middle line:82% position:46% size:100% dat door de inzet van dwangmiddelen wordt betaald. 00:47:02.350 --> 00:47:07.570 align:middle line:82% position:46% size:100% Uit het onderzoek van het WODC is gebleken dat dat percentage iets hoger ligt, namelijk op 84%. 00:47:07.570 --> 00:47:12.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Als een buitenlandse chauffeur zijn boete niet betaalt, staan voor ons juridisch 00:47:12.370 --> 00:47:13.380 align:middle line:82% position:46% size:100% geen dwangmiddelen open. 00:47:13.380 --> 00:47:16.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarom dragen wij die boetes over aan het land van herkomst. 00:47:17.130 --> 00:47:20.590 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is dan aan dat land om de betaling af te dwingen. 00:47:20.590 --> 00:47:29.780 align:middle line:82% position:46% size:100% Een deel van die boetes, van de 19% die nog niet betaald was, wordt vervolgens weer betaald. 00:47:29.780 --> 00:47:35.920 align:middle line:82% position:46% size:100% Uiteindelijk ligt het totale percentage van boetes aan buitenlandse bestuurders dat hetzij door 00:47:35.920 --> 00:47:41.440 align:middle line:82% position:46% size:100% onze eigen incasso, hetzij via het buitenland wordt betaald dus boven die 81%. 00:47:41.440 --> 00:47:49.690 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Ik meen dat ik op alle punten gereageerd heb. 00:47:49.690 --> 00:47:58.870 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik blijf natuurlijk nadenken over de suggesties van de heer Van Aalst voor mijn huwelijksreis. 00:47:58.870 --> 00:48:00.130 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel. 00:48:00.130 --> 00:48:03.340 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Van Aalst gaf mij al een seintje. 00:48:03.340 --> 00:48:05.030 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ben wat soepeler in het aantal interrupties gezien de tijd, maar houd het kort. 00:48:05.030 --> 00:48:06.510 align:middle line:82% position:46% size:100% Fijn, voorzitter. Over dit punt, de inning van boetes in het buitenland , heb ik al drie jaar lang meerdere 00:48:06.510 --> 00:48:11.120 align:middle line:82% position:46% size:100% moties ingediend, die ook zijn aangenomen. 00:48:11.120 --> 00:48:12.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik krijg een beetje een Hans Klok-gevoel. 00:48:12.950 --> 00:48:16.390 align:middle line:82% position:46% size:100% Als ik vroeger een slecht rapport had met slechte cijfers, kwam ik ook met een gemiddelde 00:48:16.390 --> 00:48:19.410 align:middle line:82% position:46% size:100% van een 8 thuis en zei ik: kijk eens, heb ik het niet fantastisch gedaan? 00:48:19.410 --> 00:48:23.240 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is nou precies waar het al vier jaar lang aan schort bij deze minister. 00:48:24.960 --> 00:48:26.110 align:middle line:82% position:46% size:100% De percentages in bepaalde landen liggen gewoon hartstikke laag. 00:48:26.110 --> 00:48:28.580 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is leuk dat we alles binnenhalen uit Duitsland. 00:48:28.580 --> 00:48:33.130 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar als we in Frankrijk geen geld ophalen, dan lijkt 81% hartstikke leuk, maar dan is dat niet 00:48:33.560 --> 00:48:34.980 align:middle line:82% position:46% size:100% het beeld van hoe de wereld eruitziet. 00:48:34.980 --> 00:48:35.240 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat irriteert mij een beetje. 00:48:35.240 --> 00:48:40.940 align:middle line:82% position:46% size:100% We zouden dit overleg gisteren al hebben, dus die brief had er allang moeten zijn. 00:48:44.500 --> 00:48:45.670 align:middle line:82% position:46% size:100% Vandaag kwam die brief en zegt de minister: kijk mij eens goed zijn, want ik heb een brief ingediend. 00:48:45.670 --> 00:48:47.110 align:middle line:82% position:46% size:100% Nee, ik zie dat niet zo positief. 00:48:47.110 --> 00:48:51.530 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil gewoon een eerlijk beeld, een eerlijk overzicht van wat er nu opgehaald is en wat niet. 00:48:51.530 --> 00:48:56.300 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik hoor daar ook graag het verhaal bij van al die gemeentes die nog miljoenen open hebben staan aan 00:48:56.300 --> 00:48:59.180 align:middle line:82% position:46% size:100% parkeerboetes die niet geïnd kunnen worden, want dat vertelt de minister er niet bij. 00:48:59.290 --> 00:49:01.380 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is leuk dat hij het ene deel van het verhaal vertelt, maar ik wil geen Hans Klok-verhaal. 00:49:01.380 --> 00:49:04.030 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil het hele verhaal van deze minister. 00:49:04.030 --> 00:49:07.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Is hij bereid om een overzicht te sturen van al die getallen? 00:49:07.410 --> 00:49:10.570 align:middle line:82% position:46% size:100% Akkoord. Eigenlijk gaat u hiermee al een beetje uw tweede termijn in, maar we maken 00:49:10.570 --> 00:49:13.090 align:middle line:82% position:46% size:100% er nu een interruptie van. 00:49:18.130 --> 00:49:21.290 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat vind ik niet zo'n probleem; dat begrijp ik best. 00:49:21.290 --> 00:49:22.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Dit gaat over verkeersboetes. 00:49:22.820 --> 00:49:27.840 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben het er vaker over gehad dat het ten aanzien van parkeerboetes anders ligt. 00:49:29.490 --> 00:49:38.620 align:middle line:82% position:46% size:100% Overigens hebben parkeerboetes heel vaak, zo niet voor het overgrote deel, te maken met lokale overheden. 00:49:40.880 --> 00:49:47.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat betreft verkeersovertredingen: in de brief die ik u heb gestuurd, staat niet een uitsplitsing 00:49:47.430 --> 00:49:51.070 align:middle line:82% position:46% size:100% op het punt van nationaliteit. 00:49:51.070 --> 00:49:59.380 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar ik heb Frankrijk nota bene wel genoemd in de brief, mede naar aanleiding van eerdere zorgen 00:49:59.380 --> 00:50:01.490 align:middle line:82% position:46% size:100% die de heer Van Aalst daarover had. 00:50:01.490 --> 00:50:06.710 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb medio vorig jaar een brief gestuurd naar mijn collega-ministers in Frankrijk — en laten 00:50:06.710 --> 00:50:13.950 align:middle line:82% position:46% size:100% we eerlijk zijn: ook Engeland — met het verzoek om gezamenlijk te kijken naar de mogelijkheden 00:50:13.950 --> 00:50:17.190 align:middle line:82% position:46% size:100% om het betaalgedrag op basis van aanschrijvingen vanuit Nederland te verbeteren. 00:50:17.190 --> 00:50:21.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Een paar weken geleden kreeg ik een brief van de Franse minister van Binnenlandse Zaken. 00:50:21.760 --> 00:50:23.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Die heeft mijn verzoek doorgegeven aan ANTAI. 00:50:23.800 --> 00:50:31.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is de Franse uitvoeringsorganisatie, een beetje het Franse CJIB. 00:50:31.520 --> 00:50:38.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Van mijn Engelse collega heb ik helaas nog geen reactie mogen ontvangen. 00:50:38.250 --> 00:50:45.850 align:middle line:82% position:46% size:100% Door de definitieve brexit heeft dat verzoek ook een wat andere status gekregen, want 00:50:45.850 --> 00:50:47.430 align:middle line:82% position:46% size:100% het Verenigd Koninkrijk neemt geen deel meer aan de Europese verdragen. 00:50:47.430 --> 00:50:56.930 align:middle line:82% position:46% size:100% Daardoor kunnen adresgegevens van kentekenhouders niet meer geautomatiseerd worden uitgewisseld 00:50:56.930 --> 00:50:59.520 align:middle line:82% position:46% size:100% in het kader van de CBE-richtlijn. 00:50:59.520 --> 00:51:00.610 align:middle line:82% position:46% size:100% In ieder geval heb ik daar aandacht voor. 00:51:00.610 --> 00:51:06.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik blijf achter mijn Franse collega aan zitten op dit punt, uiteraard binnen de grenzen van moraal en 00:51:06.830 --> 00:51:16.830 align:middle line:82% position:46% size:100% fatsoen, om te kijken of we dat percentage nog hoger kunnen krijgen dan het nu toch al ligt. 00:51:23.210 --> 00:51:23.780 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel. 00:51:24.150 --> 00:51:29.960 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan ga ik door met de beantwoording van de minister van Infrastructuur en Waterstaat. 00:51:29.960 --> 00:51:31.380 align:middle line:82% position:46% size:100% Aan u het woord. 00:51:31.390 --> 00:51:33.440 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel, voorzitter. 00:51:33.440 --> 00:51:38.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ga er even goed voor zitten, want ook voor mij is dit het laatste debat met deze commissie, 00:51:38.490 --> 00:51:40.660 align:middle line:82% position:46% size:100% dus dat is toch wel bijzonder. 00:51:40.660 --> 00:51:46.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik vind het eigenlijk wel mooi dat dat over verkeersveiligheid gaat, want ik heb het 00:51:46.270 --> 00:51:51.430 align:middle line:82% position:46% size:100% zelf ook als topprioriteit aangegeven aan het begin van deze periode. 00:51:51.430 --> 00:51:56.200 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik vind het ook wel mooi om deze periode met deze Kamer juist met dit onderwerp af te sluiten. 00:51:56.200 --> 00:52:03.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil ook graag beginnen met de complimenten in de richting van mevrouw Postma en haar 00:52:03.180 --> 00:52:08.950 align:middle line:82% position:46% size:100% ondersteuning, niet alleen de persoon die naast haar zit, maar ook iemand die vanwege corona niet 00:52:08.950 --> 00:52:11.790 align:middle line:82% position:46% size:100% in deze zaal kan zijn, heb ik begrepen, maar die er ook hard aan heeft gewerkt. 00:52:12.420 --> 00:52:14.030 align:middle line:82% position:46% size:100% Complimenten voor iedereen. 00:52:14.030 --> 00:52:19.730 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kan me nog herinneren dat ik kennismaakte met mevrouw Postma en dat zij wel uitstraalde dat zij 00:52:19.730 --> 00:52:21.690 align:middle line:82% position:46% size:100% van plan was om snoeihard te gaan werken. 00:52:21.690 --> 00:52:26.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Zij zei er toen al meteen bij dat verkeersveiligheid haar prioriteit zou worden. 00:52:26.370 --> 00:52:31.900 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik denk dat zij met deze nota, maar ook breder, echt heeft laten zien dat zij dat heeft waargemaakt. 00:52:31.900 --> 00:52:33.000 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is hartstikke mooi. 00:52:33.000 --> 00:52:35.080 align:middle line:82% position:46% size:100% Complimenten en heel veel dank daarvoor. 00:52:36.590 --> 00:52:42.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is al door meerdere leden besproken: het Strategisch Plan Verkeersveiligheid. 00:52:42.760 --> 00:52:46.780 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben met elkaar ontzettend veel in gang gezet in de afgelopen periode. 00:52:47.000 --> 00:52:52.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Er is 500 miljoen beschikbaar gesteld door het Rijk en dat wordt aangevuld door 00:52:52.100 --> 00:52:54.150 align:middle line:82% position:46% size:100% de gemeenten en de provincies. 00:52:54.150 --> 00:52:55.840 align:middle line:82% position:46% size:100% We zijn aan de slag geweest met de veilige bermen. 00:52:56.710 --> 00:53:04.450 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben gedragscampagnes, eigenlijk alle onderwerpen die u in uw nota nog een stapje 00:53:04.450 --> 00:53:06.140 align:middle line:82% position:46% size:100% verder probeert te brengen. 00:53:06.270 --> 00:53:16.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Er waren nog wat vragen over hoe het zit met het actieplan dat bij het Strategisch 00:53:16.920 --> 00:53:17.650 align:middle line:82% position:46% size:100% Plan Verkeersveiligheid hoort. 00:53:17.650 --> 00:53:19.620 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarover wordt u nader geïnformeerd. 00:53:19.620 --> 00:53:23.020 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kan alvast melden dat er al zoveel zover in realisatie is van het Landelijk Actieplan 00:53:23.020 --> 00:53:33.020 align:middle line:82% position:46% size:100% Verkeersveiligheid, dus wat wij als Rijk daarbinnen doen, of zelfs al is afgerond, dat wij nu aan 00:53:33.660 --> 00:53:39.150 align:middle line:82% position:46% size:100% het werk zijn met de opvolger van het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid. 00:53:41.600 --> 00:53:47.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Voor het AO Verkeersveiligheid, dat later dit jaar komt, zal ik u daarover informeren. 00:53:47.500 --> 00:53:55.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar worden dus goede vorderingen gemaakt, ook met behulp van het kennisnetwerk SPV dat collega 00:53:55.320 --> 00:53:57.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Grapperhaus ook al even noemde. 00:53:58.880 --> 00:54:05.840 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb afgelopen jaar, ondanks corona, toch heel veel mooie initiatieven gezien, in allerlei gemeenten 00:54:05.840 --> 00:54:09.090 align:middle line:82% position:46% size:100% en provincies, op scholen, in wijken. 00:54:09.090 --> 00:54:14.910 align:middle line:82% position:46% size:100% Op alle mogelijke manieren wordt er ook hard gewerkt aan hun eigen variant op het 00:54:14.910 --> 00:54:16.520 align:middle line:82% position:46% size:100% actieplan verkeersveiligheid. 00:54:16.520 --> 00:54:23.700 align:middle line:82% position:46% size:100% Niet in de laatste plaats is dat ook te merken bij alle subsidieaanvragen die we hebben kunnen honoreren. 00:54:23.700 --> 00:54:27.480 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat was bijna het dubbele van wat wij hadden bedacht in de infrastructuur. 00:54:27.480 --> 00:54:31.510 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarbij gaat het om vrijliggende fietspaden, rotondes et cetera. 00:54:31.510 --> 00:54:36.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan misschien nog even wat meer over de campagnes, waarover vragen zijn gesteld 00:54:36.320 --> 00:54:39.170 align:middle line:82% position:46% size:100% door de heren Laçin en Schonis. 00:54:39.530 --> 00:54:45.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat kosten die campagnes nou eigenlijk en wat leveren ze op? 00:54:45.120 --> 00:54:50.010 align:middle line:82% position:46% size:100% Jaarlijks reserveer ik zo'n 2,4 miljoen euro voor die campagnes. 00:54:50.010 --> 00:54:54.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is dus helemaal niet een idioot, exorbitant bedrag. 00:54:54.460 --> 00:55:00.380 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar doen we dan de campagnes voor fietsverlichting, snelheid, alcohol en afleiding van. 00:55:00.380 --> 00:55:08.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Per thema is er dan een toolkit, een gereedschapskist, zoals we dat noemen, voor alle campagnepartners. 00:55:08.520 --> 00:55:16.570 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben een hele brede verkeersveiligheidsalliantie, die lokaal dezelfde campagne kan voeren. 00:55:16.570 --> 00:55:21.590 align:middle line:82% position:46% size:100% MONO is daarbinnen de nieuwste loot, zoals u weet, of het nieuwe merk. 00:55:21.590 --> 00:55:26.330 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar gaat ruim een miljoen van het budget naartoe. 00:55:26.330 --> 00:55:30.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat doen we om die maatschappelijke norm te stellen, waar mevrouw Postma het ook over had, 00:55:30.370 --> 00:55:34.550 align:middle line:82% position:46% size:100% en om het ook duidelijk te maken. 00:55:36.880 --> 00:55:43.290 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is altijd een samenspel met fysieke maatregelen, wet- en regelgeving en handhaving. 00:55:46.480 --> 00:55:48.190 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarmee vergroot je ook het draagvlak. 00:55:48.190 --> 00:55:55.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Er werd ook gevraagd wat precies het effect is van die campagnes. 00:55:56.300 --> 00:56:01.070 align:middle line:82% position:46% size:100% Bob is een langjarige campagne, waar al heel veel analyses op gedaan zijn. 00:56:01.070 --> 00:56:05.140 align:middle line:82% position:46% size:100% Mevrouw Postma was daar heel enthousiast over, net als u allemaal. 00:56:05.140 --> 00:56:08.790 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een campagne die echt haar nut heeft bewezen. 00:56:08.790 --> 00:56:18.280 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben het afgelopen jaar heel veel campagnes op een laag pitje gezet, omdat alles bij de 00:56:18.280 --> 00:56:23.140 align:middle line:82% position:46% size:100% rijksoverheid was gericht op de coronacampagnes. 00:56:25.390 --> 00:56:33.440 align:middle line:82% position:46% size:100% Allerlei andere campagnes, ook van andere ministeries hebben ruimte ingeleverd in de media om die 00:56:33.440 --> 00:56:35.780 align:middle line:82% position:46% size:100% coronacampagnes te kunnen doen. 00:56:35.780 --> 00:56:39.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat dat betreft is het echt een transitiejaar. 00:56:39.170 --> 00:56:46.290 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben er wel voor gekozen om de bob-borden weer te plaatsen, maar we hebben bij de rijkswegen 00:56:46.830 --> 00:56:53.210 align:middle line:82% position:46% size:100% echt voorrang gegeven aan "Mijd drukte" en andere coronamaatregelen. 00:56:53.210 --> 00:57:02.660 align:middle line:82% position:46% size:100% We weten wel dat het percentage mensen dat MONO kent, is gestegen van 78% naar 83%. 00:57:04.660 --> 00:57:09.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Het aantal mensen dat aangeeft zich ook echt verantwoordelijk te voelen om MONO te rijden, 00:57:09.810 --> 00:57:12.270 align:middle line:82% position:46% size:100% is gestegen van 81% naar 86%. 00:57:14.460 --> 00:57:21.540 align:middle line:82% position:46% size:100% Als je dat vergelijkt met de bob-campagne, daar zitten we inmiddels op 99% van de mensen in Nederland 00:57:21.540 --> 00:57:25.670 align:middle line:82% position:46% size:100% die weet dat bob staat voor iemand die nuchter blijft, die niet gedronken heeft. 00:57:25.670 --> 00:57:26.860 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben dus nog wat te gaan. 00:57:26.860 --> 00:57:33.600 align:middle line:82% position:46% size:100% Aan de andere kant, als je kijkt hoe kortgeleden het is geïntroduceerd en hoe weinig we er 00:57:33.600 --> 00:57:37.720 align:middle line:82% position:46% size:100% relatief aan hebben kunnen doen, het afgelopen jaar, door corona, dan denk ik dat we toch echt 00:57:37.720 --> 00:57:41.410 align:middle line:82% position:46% size:100% wel op de goede weg bezig zijn. 00:57:41.540 --> 00:57:48.320 align:middle line:82% position:46% size:100% TeamAlert is onlangs gestart met de campagne over lachgas. 00:57:49.200 --> 00:57:57.640 align:middle line:82% position:46% size:100% We zien dat dat een zeer verwerpelijk nieuw fenomeen is, dat tot allerlei ongevallen leidt. 00:58:00.720 --> 00:58:05.780 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik hoop ook dat onder jongeren beter voor het voetlicht wordt gebracht dat het niet alleen 00:58:05.780 --> 00:58:12.010 align:middle line:82% position:46% size:100% om alcohol gaat, maar ook om drugs en zeker lachgas, en dat dat absoluut niet samengaat 00:58:12.010 --> 00:58:13.770 align:middle line:82% position:46% size:100% met deelname aan het verkeer. 00:58:13.980 --> 00:58:17.890 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan nog over de intelligente snelheidsbegrenzer. 00:58:17.890 --> 00:58:24.730 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan heb je het echt over een probleemgroep, die niet alleen de grenzen opzoekt maar daar ook overheen gaat. 00:58:25.230 --> 00:58:31.900 align:middle line:82% position:46% size:100% Uit een eerder onderzoek naar het snelheidsslot bleek wel dat het systeem ook te omzeilen is. 00:58:31.900 --> 00:58:38.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Je weet dan ook weer niet hoe juist deze groep zou omgaan met zo'n harde begrenzer. 00:58:38.410 --> 00:58:44.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Gaan ze bijvoorbeeld overal juist plankgas geven of ander risicovol gedrag vertonen? 00:58:45.000 --> 00:58:47.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Wij zijn wat huiverig voor deze groep. 00:58:48.000 --> 00:58:57.790 align:middle line:82% position:46% size:100% In de expertgroep zijn we met het CBR, SWOV, politie, reclassering, het ministerie van collega Grapperhaus 00:58:57.790 --> 00:59:05.110 align:middle line:82% position:46% size:100% en het Fonds Slachtofferhulp samen aan het bekijken wat we het beste zouden kunnen doen om juist ook die 00:59:05.110 --> 00:59:07.240 align:middle line:82% position:46% size:100% zware overtreders aan te pakken. 00:59:07.240 --> 00:59:13.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zeg graag toe aan mevrouw Postma dat we daar zeker ook technische oplossingen in zullen meenemen. 00:59:14.350 --> 00:59:19.830 align:middle line:82% position:46% size:100% De bedoeling is om u ergens in het midden van het jaar, dus in de zomer, te informeren over 00:59:19.830 --> 00:59:22.320 align:middle line:82% position:46% size:100% de uitkomsten van die expertgroep. 00:59:22.970 --> 00:59:30.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan is er nog wat gezegd over waar Nederland nu staat qua verkeersveiligheid op de Europese ranglijst. 00:59:30.750 --> 00:59:36.060 align:middle line:82% position:46% size:100% De Nederlandse wegen behoren nog steeds tot de meest veilige in Europa. 00:59:36.060 --> 00:59:41.710 align:middle line:82% position:46% size:100% Het risico om in Nederland verkeersslachtoffer te worden is toch echt nog behoorlijk lager 00:59:41.710 --> 00:59:43.180 align:middle line:82% position:46% size:100% dan het Europees gemiddelde. 00:59:43.180 --> 00:59:47.570 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat heb ik overigens niet zelf geconcludeerd, of het ministerie, maar dat concludeert de Europese 00:59:47.570 --> 00:59:49.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Raad voor de Verkeersveiligheid. 00:59:50.920 --> 00:59:55.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Deze constateert ook dat de daling van het aantal slachtoffers de afgelopen negen jaar 00:59:55.350 --> 01:00:00.660 align:middle line:82% position:46% size:100% achterblijft; dat is ook een feit. 01:00:00.660 --> 01:00:07.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Andere lidstaten staan er dan beter voor, maar dan heb je ook te maken met de wet van de remmende voorsprong: 01:00:07.150 --> 01:00:13.910 align:middle line:82% position:46% size:100% wij hebben al heel veel gedaan en andere landen beginnen net, dus die boeken dan relatief veel winst. 01:00:13.910 --> 01:00:21.840 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een beetje vergelijkbaar met het verwijt dat ik van iemand kreeg dat wij in coronatijd toch weinig 01:00:21.840 --> 01:00:23.680 align:middle line:82% position:46% size:100% nieuwe mensen op de fiets hadden gekregen. 01:00:24.420 --> 01:00:29.930 align:middle line:82% position:46% size:100% Toen dacht ik: ja, noem mij een Nederlander die nog geen fiets heeft of die niet kan fietsen. 01:00:29.930 --> 01:00:36.530 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat kun je ook niet vergelijken met andere landen waar ze nog nauwelijks een fietscultuur hebben. 01:00:38.640 --> 01:00:45.070 align:middle line:82% position:46% size:100% We zijn met het strategisch plan wel degelijk heel hard bezig met de nieuwe problemen die 01:00:45.070 --> 01:00:47.190 align:middle line:82% position:46% size:100% we zien met afleiding in het verkeer. 01:00:47.190 --> 01:00:53.640 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarom ook dat verbod op het appen op de fiets en al dat soort zaken; MONO-zakelijk niet te vergeten. 01:00:53.640 --> 01:01:01.930 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik vind het nog steeds een stuitende uitkomst dat 15% van de werkgevers van werknemers durft te vragen 01:01:02.710 --> 01:01:07.430 align:middle line:82% position:46% size:100% om niet alleen tijdens de rit berichtjes te lezen maar er ook nog op te antwoorden. 01:01:08.590 --> 01:01:14.850 align:middle line:82% position:46% size:100% De campagne die we daarvoor hadden, is ook een beetje stilgevallen vanwege corona, maar we gaan proberen 01:01:14.850 --> 01:01:17.310 align:middle line:82% position:46% size:100% om die nu weer goed op te pakken. 01:01:18.280 --> 01:01:23.140 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Laçin heeft nog aandacht gevraagd voor de verkeerslessen op middelbare scholen. 01:01:23.490 --> 01:01:30.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Gemeenten en provincies zijn samen met de scholen primair verantwoordelijk voor de verkeerseducatie. 01:01:32.600 --> 01:01:39.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Onlangs was er een quickscan van de stand van zaken bij verkeerseducatie, mooi ambtelijk jargon. 01:01:39.270 --> 01:01:44.450 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar kwam uit dat gemeenten en provincies over het algemeen best tevreden zijn over 01:01:44.450 --> 01:01:46.030 align:middle line:82% position:46% size:100% wat middelbare scholen doen. 01:01:46.170 --> 01:01:51.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb zelf op verschillende plekken in het land mogen zien dat er best heel veel aan gedaan wordt, 01:01:51.170 --> 01:01:58.220 align:middle line:82% position:46% size:100% per niveau van de klassen, van leuke poppentheatervoorstellingen voor de kleintjes tot 01:01:58.220 --> 01:02:01.930 align:middle line:82% position:46% size:100% rappers die het uitleggen voor de hoogste klassen. 01:02:01.930 --> 01:02:11.930 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik vind het belangrijk, dat deel ik met de heer Laçin, dat we die aandacht niet laten verslappen. 01:02:12.100 --> 01:02:18.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Met het ministerie van OCW kijken we ook voor de basisscholen naar een veilige schoolomgeving, 01:02:18.460 --> 01:02:23.810 align:middle line:82% position:46% size:100% veilige routes, en daarbij moeten we dit ook niet uit het oog verliezen. 01:02:23.810 --> 01:02:28.400 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik vind het ook belangrijk om TeamAlert daarbij goed te laten aanhaken. 01:02:28.400 --> 01:02:34.470 align:middle line:82% position:46% size:100% Bij de campagnes waarover we het net hadden, tegen drugs in het verkeer, hebben de heren Dijkstra 01:02:34.470 --> 01:02:40.940 align:middle line:82% position:46% size:100% en Van Aalst gevraagd om breder onderzoek en daar komen binnenkort de resultaten van. 01:02:42.640 --> 01:02:45.780 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is belangrijk om iedereen daarbij betrokken te houden. 01:02:45.780 --> 01:02:48.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat zullen we ook graag doen. 01:02:49.110 --> 01:02:50.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan heeft de heer Schonis nog gevraagd naar de rij- en rusttijden en de naleving daarvan. 01:02:50.760 --> 01:02:54.130 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een beetje een vreemde eend in de bijt, want dat staat niet in de 01:02:54.130 --> 01:02:56.280 align:middle line:82% position:46% size:100% initiatiefnota van mevrouw Postma. 01:02:56.860 --> 01:03:03.680 align:middle line:82% position:46% size:100% We zijn een beetje coulant, dus ik dacht: ach, we beantwoorden die vraag maar gewoon. 01:03:03.680 --> 01:03:10.380 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Schonis maakte zich zorgen over de vermoeidheid bij chauffeurs, nu het door de 01:03:10.380 --> 01:03:14.140 align:middle line:82% position:46% size:100% coronamaatregelen lastiger is om te rusten. 01:03:14.270 --> 01:03:20.890 align:middle line:82% position:46% size:100% Laat ik vooropstellen dat wij alle moeite doen, ook in contacten met bijvoorbeeld de tankstations 01:03:20.890 --> 01:03:24.510 align:middle line:82% position:46% size:100% enzovoorts, om te zorgen dat zij gewoon openblijven. 01:03:24.510 --> 01:03:32.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Chauffeurs moeten ook de cabine uit kunnen om de benen te strekken en het sanitair te gebruiken, 01:03:32.850 --> 01:03:37.060 align:middle line:82% position:46% size:100% want het is belangrijk om dan weer fris achter het stuur te kunnen gaan. 01:03:37.140 --> 01:03:46.850 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarover hebben we contact met de koepels van de werkgevers, maar ook met de vakbonden, om binnen de 01:03:46.850 --> 01:03:54.770 align:middle line:82% position:46% size:100% huidige omstandigheden het maximale te doen om het voor chauffeurs zo goed mogelijk werkbaar te houden. 01:03:54.770 --> 01:04:00.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarnaast controleert de ILT ook gewoon op de rij- en rusttijden. 01:04:01.910 --> 01:04:06.450 align:middle line:82% position:46% size:100% De inspectie is aan het werk om op korte termijn ook strenger te kunnen handhaven. 01:04:06.840 --> 01:04:09.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar heb je dan weer zo'n mooie technische innovatie. 01:04:09.960 --> 01:04:17.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Het gaat niet alleen om de situatie van de rit van dat moment, maar bij wegcontroles 01:04:17.270 --> 01:04:21.780 align:middle line:82% position:46% size:100% kunnen ze ook overtredingen gaan beboeten die verder terug in de tijd liggen. 01:04:22.000 --> 01:04:26.130 align:middle line:82% position:46% size:100% Het gaat dan niet alleen om heterdaad op dat moment, maar ze kunnen dat echt even verder 01:04:26.130 --> 01:04:32.890 align:middle line:82% position:46% size:100% uitlezen, zodat je ook kunt constateren hoe het de dagen daarvoor is gegaan. 01:04:32.890 --> 01:04:39.050 align:middle line:82% position:46% size:100% Daardoor wordt de pakkans ook weer groter, dus dat helpt ook om de chauffeurs niet over 01:04:39.050 --> 01:04:41.890 align:middle line:82% position:46% size:100% het randje te duwen qua werktijden. 01:04:42.170 --> 01:04:45.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat sluit ook mooi aan bij de vraag van de heer Schonis over nieuwe systemen 01:04:45.520 --> 01:04:48.870 align:middle line:82% position:46% size:100% in de auto's, ADAS et cetera. 01:04:49.170 --> 01:04:57.220 align:middle line:82% position:46% size:100% Heel veel nieuwere auto's hebben al allerlei veiligheidssystemen en vanaf 2022 wordt ook weer 01:04:57.220 --> 01:05:00.260 align:middle line:82% position:46% size:100% een nieuwe groep van die systemen verplicht. 01:05:00.260 --> 01:05:04.900 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik verwacht daar echt positieve effecten van op de verkeersveiligheid. 01:05:06.220 --> 01:05:11.900 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben wel geconstateerd dat heel veel mensen die systemen hebben, maar ze vervolgens niet gebruiken. 01:05:11.900 --> 01:05:14.300 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat kan twee redenen hebben. 01:05:14.300 --> 01:05:18.790 align:middle line:82% position:46% size:100% Er zijn natuurlijk mensen die denken "ach, dat inparkeren, dat doe ik zelf veel beter" 01:05:18.790 --> 01:05:20.040 align:middle line:82% position:46% size:100% en dat systeem daarom uitzetten. 01:05:20.040 --> 01:05:25.670 align:middle line:82% position:46% size:100% Nou is dat bij dat inparkeren meestal niet zo heel dramatisch, maar bij allerlei andere 01:05:25.670 --> 01:05:29.450 align:middle line:82% position:46% size:100% voorzieningen is het soms ook onwetendheid. 01:05:29.450 --> 01:05:38.370 align:middle line:82% position:46% size:100% We zijn daarom in goed overleg met de sector, de BOVAG, de RAI en de ANWB om te kijken hoe we ervoor 01:05:38.370 --> 01:05:45.920 align:middle line:82% position:46% size:100% kunnen zorgen dat mensen die een nieuwe of een tweedehands auto kopen, goede uitleg krijgen over 01:05:45.920 --> 01:05:48.740 align:middle line:82% position:46% size:100% de veiligheidssystemen in hun auto. 01:05:48.740 --> 01:05:53.600 align:middle line:82% position:46% size:100% We werken aan een campagne en de lancering daarvan staat gepland voor aanstaande juni. 01:05:55.310 --> 01:05:58.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Het zit 'm in hele kleine dingetjes. 01:05:58.980 --> 01:06:03.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Zo heeft bijvoorbeeld ieder systeem weer zijn eigen benamingen. 01:06:04.800 --> 01:06:11.690 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarom hebben we samen met de ANWB, Euro NCAP, BOVAG en RAI een woordenboekje gemaakt, zodat iedereen 01:06:11.690 --> 01:06:15.270 align:middle line:82% position:46% size:100% dezelfde terminologie gaat hanteren. 01:06:15.270 --> 01:06:19.240 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan blijft het misschien wat makkelijker bij mensen hangen. 01:06:22.250 --> 01:06:27.810 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Von Martels vroeg naar de juridische basis voor het gebruik van beelden van 01:06:27.810 --> 01:06:29.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Rijkswaterstaat voor de handhaving. 01:06:30.260 --> 01:06:36.540 align:middle line:82% position:46% size:100% Als het over juridische zaken gaat, kijk ik natuurlijk altijd direct naar collega Grapperhaus. 01:06:36.540 --> 01:06:42.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar als het gaat over de taakopvatting van de boa's en de weginspecteur vind ik het toch wel belangrijk 01:06:42.950 --> 01:06:51.470 align:middle line:82% position:46% size:100% om hier toch ook even te noemen dat er echt wel een onderscheid is tussen de weginspecteur en de boa, 01:06:51.470 --> 01:06:54.680 align:middle line:82% position:46% size:100% die per definitie de hele dag boa is. 01:06:55.610 --> 01:06:58.220 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb daar ook met onze weginspecteurs over gesproken. 01:06:58.220 --> 01:07:06.930 align:middle line:82% position:46% size:100% U moet zich verder realiseren dat een deel van de weginspecteurs helemaal geen boa wil worden, want de 01:07:06.930 --> 01:07:13.800 align:middle line:82% position:46% size:100% weginspecteur voelt zich een gastheer op de weg en is er vooral om service ter verlenen en om mensen te 01:07:13.800 --> 01:07:17.370 align:middle line:82% position:46% size:100% helpen die met pech of door een ongeval zijn gestrand. 01:07:17.370 --> 01:07:21.730 align:middle line:82% position:46% size:100% Ze zorgen ervoor dat gevaarlijke voorwerpen of dieren van de weg worden gehaald. 01:07:21.730 --> 01:07:27.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Ze zijn er dus echt voor die soort veiligheid en dat is toch echt een andere taak dan dat je mensen 01:07:27.270 --> 01:07:30.300 align:middle line:82% position:46% size:100% moet bekeuren en ergens op moet aanspreken. 01:07:30.880 --> 01:07:32.740 align:middle line:82% position:46% size:100% We kijken er zorgvuldig naar. 01:07:32.740 --> 01:07:40.560 align:middle line:82% position:46% size:100% Diegenen die overigens wel boa zijn geworden, doen dat vol enthousiasme. 01:07:40.560 --> 01:07:45.930 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar kijken we natuurlijk ook wel naar, bijvoorbeeld om te bedenken wat zij kunnen doen aan de 01:07:45.930 --> 01:07:47.570 align:middle line:82% position:46% size:100% problematiek van de rode kruizen. 01:07:47.570 --> 01:07:51.940 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat kan er worden gedaan met de camerabeelden in de auto? 01:07:52.240 --> 01:07:58.610 align:middle line:82% position:46% size:100% Zij kunnen zich gewoon richten op de situatie die ze aan het beveiligen zijn, want als de camera 01:07:58.610 --> 01:08:04.360 align:middle line:82% position:46% size:100% ondertussen gewoon aanstaat, dan kunnen die types die denken dat ze onder een rood kruis door kunnen 01:08:04.360 --> 01:08:11.250 align:middle line:82% position:46% size:100% rijden, naderhand, wanneer de rust is weergekeerd, op de bon worden geslingerd. 01:08:11.250 --> 01:08:15.710 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zal er niet te veel over in detail treden, want u wordt daar nog over geïnformeerd. 01:08:15.710 --> 01:08:21.750 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb de afgelopen weken twee sessies gehad, een keer met experts en een keer met mensen 01:08:21.750 --> 01:08:27.880 align:middle line:82% position:46% size:100% van politie en brandweer, ambulancepersoneel, inspecteurs en mensen van de ANWB. 01:08:27.880 --> 01:08:30.450 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat zijn allemaal mensen die over zichzelf zeggen dat ze op de vluchtstrook leven. 01:08:31.580 --> 01:08:35.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat die mensen allemaal meemaken, is werkelijk ongekend. 01:08:35.490 --> 01:08:42.910 align:middle line:82% position:46% size:100% We moeten daar echt iets mee en daarom zijn we met alle experts aan het kijken wat we kunnen doen 01:08:42.910 --> 01:08:47.900 align:middle line:82% position:46% size:100% om nog meer bij mensen tussen de oren te krijgen dat ze het echt niet moeten doen. 01:08:47.900 --> 01:08:52.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil één voorbeeld noemen, omdat dat bij mij heel erg is blijven hangen. 01:08:52.400 --> 01:08:57.430 align:middle line:82% position:46% size:100% In de sessie met de ervaringsdeskundigen zat een van onze inspecteurs. 01:08:57.430 --> 01:09:02.200 align:middle line:82% position:46% size:100% Die had gewoon dienst en moest nog tijdens de sessie in actie komen. 01:09:02.200 --> 01:09:06.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij kwam daarna weer terug in die sessie en zei: ik heb meteen een voorbeeld. 01:09:06.370 --> 01:09:14.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij stond een eindje voor een tunnel om een pechgeval te beveiligen en hij zag daar mensen om hem heen 01:09:14.150 --> 01:09:16.160 align:middle line:82% position:46% size:100% rijden, die dachten: o, dit was het. 01:09:16.160 --> 01:09:19.570 align:middle line:82% position:46% size:100% Die reden daardoor massaal onder een rood kruis door. 01:09:19.570 --> 01:09:24.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar wat die mensen niet wisten, was dat er in de tunnel ook een pechgeval was, dat door 01:09:24.170 --> 01:09:27.100 align:middle line:82% position:46% size:100% een van zijn collega's werd beveiligd. 01:09:27.100 --> 01:09:34.590 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is typisch zo'n voorbeeld waarmee je mensen kunt laten zien dat ze erop moeten vertrouwen dat 01:09:34.590 --> 01:09:37.700 align:middle line:82% position:46% size:100% zo'n rood kruis er nooit voor niks staat. 01:09:37.700 --> 01:09:41.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zie de heer Van Aalst reageren en ik denk dat ik gelijk heb als ik zeg dat hij het nu over 01:09:41.980 --> 01:09:45.670 align:middle line:82% position:46% size:100% de spitsstroken wil hebben, want die combinatie is ons ook een doorn in het oog. 01:09:45.670 --> 01:09:48.740 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is dan ook iets waar we naar kijken. 01:09:48.740 --> 01:09:54.510 align:middle line:82% position:46% size:100% Samen met de SWOV ben ik aan het kijken hoe we de uitfasering van de spitsstroken, iets 01:09:54.510 --> 01:09:59.700 align:middle line:82% position:46% size:100% waar de heer Van Aalst al zo lang om vraagt, op een goede manier kunnen doen. 01:09:59.700 --> 01:10:02.190 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is inderdaad een bron van ellende. 01:10:02.190 --> 01:10:10.420 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik dwaal een beetje af naar de details, voorzitter, maar dat heeft met mijn enthousiasme te maken!De 01:10:10.420 --> 01:10:18.050 align:middle line:82% position:46% size:100% heer Von Martels heeft gevraagd hoe we rijksregie kunnen voeren op de provinciale wegen. 01:10:18.050 --> 01:10:25.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat hebben we vooral proberen te doen door iedere gemeente te vragen een risicoanalyse te maken. 01:10:26.020 --> 01:10:29.440 align:middle line:82% position:46% size:100% We stellen de financiële middelen uit de subsidieregeling namelijk ook 01:10:29.440 --> 01:10:29.960 align:middle line:82% position:46% size:100% risicogestuurd beschikbaar. 01:10:33.570 --> 01:10:41.300 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb gezien de ingediende projecten, eerlijk gezegd, geen enkele reden om eraan te twijfelen 01:10:41.300 --> 01:10:43.860 align:middle line:82% position:46% size:100% dat gemeenten, provincies en overigens in toenemende mate ook waterschappen hiermee echt 01:10:43.860 --> 01:10:50.740 align:middle line:82% position:46% size:100% Waterschappen hebben maar weinig wegen, maar doen wel goed mee en willen net als gemeenten en provincies 01:10:50.740 --> 01:10:52.030 align:middle line:82% position:46% size:100% tot goede verbeteringen komen. 01:10:52.030 --> 01:10:55.620 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter, dat waren, dacht ik, de vragen aan deze adviseur. 01:10:55.620 --> 01:10:56.570 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel. 01:10:56.570 --> 01:11:00.710 align:middle line:82% position:46% size:100% Anders kunnen we daar in tweede termijn nog even aandacht voor vragen. 01:11:00.710 --> 01:11:03.510 align:middle line:82% position:46% size:100% We zijn nu toe aan de tweede termijn. 01:11:03.510 --> 01:11:07.820 align:middle line:82% position:46% size:100% De spreektijden zijn gecommuniceerd met de verschillende partijen. 01:11:07.820 --> 01:11:16.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zie staan dat de PVV nog drie minuten heeft, de VVD vier, GroenLinks twee, het 01:11:16.410 --> 01:11:23.740 align:middle line:82% position:46% size:100% CDA drie, D66 drie en de SP twee. 01:11:26.790 --> 01:11:34.900 align:middle line:82% position:46% size:100% We beginnen met de heer Van Aalst. 01:11:34.900 --> 01:11:35.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel, voorzitter. 01:11:35.100 --> 01:11:38.570 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik begin met een tip, die ik helaas niet meer via een interruptie bij de minister van IenW kon laten landen. 01:11:38.570 --> 01:11:41.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Het gaat om het ADA-systeem. 01:11:41.150 --> 01:11:44.070 align:middle line:82% position:46% size:100% We weten allemaal heel goed — de minister stipte dat al een beetje aan — dat het de 01:11:44.070 --> 01:11:44.580 align:middle line:82% position:46% size:100% bedoeling is dat we dat gebruiken. 01:11:44.580 --> 01:11:50.260 align:middle line:82% position:46% size:100% Volgens mij hebben we bij verkeersveiligheid heel vaak geconstateerd dat de chauffeurs van de 01:11:50.260 --> 01:11:53.370 align:middle line:82% position:46% size:100% bewindspersonen en de bestuurders zeiden: het zit er allemaal wel op, maar we gebruiken het niet. 01:11:53.370 --> 01:11:58.000 align:middle line:82% position:46% size:100% Misschien is het dus wel een goede tip aan de bewindspersonen te zorgen dat die chauffeurs 01:11:58.000 --> 01:11:59.210 align:middle line:82% position:46% size:100% er ook klaar voor zijn. 01:11:59.210 --> 01:12:04.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Vandaag ronden we het debat af over de initatiefnota van mevrouw Postma. 01:12:04.460 --> 01:12:08.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil haar en haar medewerkers bedanken dat zij het initiatief hebben genomen om 01:12:08.210 --> 01:12:12.630 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeersveiligheid weer op de agenda te zetten. 01:12:12.630 --> 01:12:14.330 align:middle line:82% position:46% size:100% Verder dank voor de beantwoording van onze vragen. 01:12:14.330 --> 01:12:16.860 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter, voordat u denkt "wat is die PVV toch opeens positief", we hebben natuurlijk 01:12:16.860 --> 01:12:18.520 align:middle line:82% position:46% size:100% nog wel wat kritiekpunten. 01:12:18.520 --> 01:12:22.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik begon er vorige week mee, want het gevoel dat blijft hangen, is toch een beetje: "Ja, 01:12:22.370 --> 01:12:25.530 align:middle line:82% position:46% size:100% het is een goed initiatief. 01:12:25.530 --> 01:12:31.680 align:middle line:82% position:46% size:100% Er zitten voor ons wat foute dingen in, maar wat levert deze initiatiefnota nu aan extra's op in 01:12:31.680 --> 01:12:36.040 align:middle line:82% position:46% size:100% vergelijking met de maatregelen die nu al door beide ministers geleverd worden?". 01:12:36.040 --> 01:12:41.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Met name de maatregelen die wij vorige week noemden, de maatregelen die het CDA vorige week heel hard in de 01:12:41.310 --> 01:12:42.900 align:middle line:82% position:46% size:100% krant riep, zien wij niet terug in de initiatiefnota. 01:12:42.900 --> 01:12:46.810 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik bedoel dan het keihard aanpakken van verkeershufters. 01:12:46.810 --> 01:12:50.610 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat doen we volgens mij niet met flitspalen. 01:12:50.610 --> 01:12:54.390 align:middle line:82% position:46% size:100% Die flitspalen raken de gewone man en niet de verkeershufters. 01:12:58.680 --> 01:13:02.870 align:middle line:82% position:46% size:100% Die mobiele flitspalen lijken meer bedoeld om de staatskas te vullen dan om de 01:13:02.870 --> 01:13:05.240 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeershufters aan te pakken. 01:13:05.240 --> 01:13:07.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Dan kom ik bij de boetes die nog openstaan in het buitenland. 01:13:07.760 --> 01:13:13.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zei het al: ik verkocht vroeger mijn onvoldoendes thuis ook door mijn gemiddelde te noemen in plaats 01:13:13.250 --> 01:13:15.100 align:middle line:82% position:46% size:100% van de cijfers voor de verschillende vakken. 01:13:15.100 --> 01:13:18.890 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is ook een beetje wat de minister vandaag doet en dat vind ik jammer, want het geeft geen goed beeld. 01:13:18.890 --> 01:13:24.230 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kom daar zo ook met een motie over. 01:13:24.230 --> 01:13:28.840 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Wij zien helemaal niets in het inbouwen van snelheidsbegrenzers in auto's. 01:13:28.840 --> 01:13:33.740 align:middle line:82% position:46% size:100% Het kan mogelijk ook voor gevaarlijke situaties zorgen, maar los daarvan, moet de overheid zich 01:13:33.760 --> 01:13:35.920 align:middle line:82% position:46% size:100% gewoon niet bemoeien met ons gaspedaal. 01:13:35.920 --> 01:13:39.840 align:middle line:82% position:46% size:100% En ook daarover zal ik dadelijk een motie indienen. 01:13:39.840 --> 01:13:46.570 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Wij constateren helaas dat we toch wat meer vaart moeten zetten achter innen van 01:13:46.570 --> 01:13:50.840 align:middle line:82% position:46% size:100% de openstaande boetes en dat we de burgers moeten beschermen tegen de flitspaalliefde van de overheid 01:13:50.840 --> 01:13:51.880 align:middle line:82% position:46% size:100% en, helaas, ook van het CDA. 01:13:51.880 --> 01:13:54.770 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat brengt mij tot de volgende twee moties. 01:13:54.960 --> 01:13:58.820 align:middle line:82% position:46% size:100% De Kamer, gehoord de beraadslaging, constaterende dat het innen van openstaande buitenlandse boetes nog 01:13:58.820 --> 01:14:02.360 align:middle line:82% position:46% size:100% steeds ondermaats is; constaterende dat de Kamer niet volgens afspraak is geïnformeerd; verzoekt de regering 01:14:02.360 --> 01:14:06.430 align:middle line:82% position:46% size:100% de openstaande verkeersboetes in het buitenland te gaan innen en dit voor eind 2021 te hebben 01:14:06.430 --> 01:14:09.700 align:middle line:82% position:46% size:100% gerealiseerd, en gaat over tot de orde van de dag. 01:14:09.700 --> 01:14:10.250 align:middle line:82% position:46% size:100% De voorzitter: Deze motie is voorgesteld door het lid Van Aalst. 01:14:10.250 --> 01:14:14.230 align:middle line:82% position:46% size:100% Zij krijgt nr. 5 (35591). 01:14:14.240 --> 01:14:16.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter, de tweede motie. 01:14:16.500 --> 01:14:19.540 align:middle line:82% position:46% size:100% De Kamer, gehoord de beraadslaging, constaterende dat flitspalen een beperkte invloed hebben op 01:14:19.540 --> 01:14:24.540 align:middle line:82% position:46% size:100% de verkeersveiligheid; van mening dat de automobilist geen melkkoe is en de automobilist baas is in 01:14:24.540 --> 01:14:28.830 align:middle line:82% position:46% size:100% eigen auto; verzoekt de regering geen extra mobiele flitspalen in te zetten of auto's te voorzien 01:14:28.830 --> 01:14:31.030 align:middle line:82% position:46% size:100% van snelheidsbegrenzers, en gaat over tot de orde van de dag. 01:14:31.030 --> 01:14:36.100 align:middle line:82% position:46% size:100% De voorzitter: Deze motie is voorgesteld door het lid Van Aalst. 01:14:36.100 --> 01:14:38.340 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel. 01:14:38.340 --> 01:14:41.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan geef ik nu het woord aan de heer Dijkstra. 01:14:41.100 --> 01:14:41.700 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij spreekt namens de VVD. 01:14:41.700 --> 01:14:43.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel, voorzitter. 01:14:44.230 --> 01:14:49.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik dank de initiatiefnemer en de ministers voor de beantwoording. 01:14:49.100 --> 01:14:54.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is goed dat wij hier in de tweede termijn met vijf partijen zitten. 01:14:54.180 --> 01:15:00.160 align:middle line:82% position:46% size:100% Fijn ook dat we dit nog deze periode kunnen afronden, want anders hadden we een ander overleg gehad. 01:15:00.160 --> 01:15:06.010 align:middle line:82% position:46% size:100% Deze partijen geven aan, misschien wel net als de andere, dat ze verkeersveiligheid belangrijk vinden. 01:15:06.010 --> 01:15:08.810 align:middle line:82% position:46% size:100% Inderdaad, het was voor meerdere mensen hier aan tafel een speerpunt. 01:15:08.810 --> 01:15:13.350 align:middle line:82% position:46% size:100% De minister noemde dat zelf ook al en het is dan ook fijn dat de cirkel wat dat betreft rond is. 01:15:13.770 --> 01:15:16.090 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is immers ons laatste overleg. 01:15:16.090 --> 01:15:20.840 align:middle line:82% position:46% size:100% Vandaag zag ik op teletekst — de heer Grapperhaus refereerde er ook aan — iets over het aantal boetes. 01:15:20.840 --> 01:15:24.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Op zich is het een goed teken dat er in het afgelopen jaar minder boetes zijn uitgedeeld. 01:15:24.170 --> 01:15:29.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een goed teken, want dat betekent in mijn ogen dat meer mensen zich aan de regels houden. 01:15:29.100 --> 01:15:30.970 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar er was natuurlijk ook minder verkeer. 01:15:31.370 --> 01:15:36.920 align:middle line:82% position:46% size:100% Verder valt mij op dat 80% van deze boetes snelheidsgerelateerd is, terwijl dat percentage in 01:15:36.920 --> 01:15:40.330 align:middle line:82% position:46% size:100% de ongevallenstatistieken aanzienlijk lager ligt. 01:15:40.400 --> 01:15:42.220 align:middle line:82% position:46% size:100% Er is dus nog wel wat te doen. 01:15:42.220 --> 01:15:46.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is goed om te horen dat het aantal staandehoudingen is toegenomen van 01:15:46.150 --> 01:15:49.830 align:middle line:82% position:46% size:100% 80.000 tot ruim 168.000. 01:15:49.830 --> 01:15:53.280 align:middle line:82% position:46% size:100% De fiets is daar nu gelukkig ook onderdeel van, want het gaat niet alleen om de verkeershufters 01:15:54.140 --> 01:15:58.930 align:middle line:82% position:46% size:100% in de auto op de snelweg, maar juist ook om de fietsers in de stad, zonder licht en onder invloed 01:15:58.930 --> 01:16:01.310 align:middle line:82% position:46% size:100% van drugs en dergelijke. 01:16:02.250 --> 01:16:03.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar daar hebben we het de vorige keer al over gehad. 01:16:03.170 --> 01:16:06.860 align:middle line:82% position:46% size:100% Het aantal staandehoudingen gaat ook licht omhoog, maar dat is een goed teken. 01:16:06.860 --> 01:16:09.920 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik merkte de vorige keer ook al op dat ik enthousiast ben over de snelle Audi's die 01:16:09.920 --> 01:16:12.900 align:middle line:82% position:46% size:100% nu echt zichtbaar zijn op de snelweg. 01:16:12.900 --> 01:16:14.580 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is een goede ontwikkeling, tenzij je natuurlijk zelf een keer wordt aangehouden. 01:16:14.580 --> 01:16:20.770 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar dat valt in mijn geval gelukkig mee!Over alle zeven punten van het CDA hebben we 01:16:20.770 --> 01:16:24.240 align:middle line:82% position:46% size:100% het de vorige keer gehad. 01:16:24.240 --> 01:16:28.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat de minister van IenW over die intelligente snelheidsbegrenzer zegt, is terecht, maar daar is 01:16:28.820 --> 01:16:30.820 align:middle line:82% position:46% size:100% volgens mij ook nog meer onderzoek voor nodig. 01:16:30.970 --> 01:16:34.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Wij zijn als VVD niet zo'n voorstander van allerlei kastjes en dergelijke in je auto. 01:16:34.310 --> 01:16:37.200 align:middle line:82% position:46% size:100% En ook of het daadwerkelijk effect heeft op de hufters die je wil aanpakken, is de vraag. 01:16:37.200 --> 01:16:44.090 align:middle line:82% position:46% size:100% We vragen ons namelijk af in hoeverre het effect heeft op mensen die de normen toch 01:16:44.090 --> 01:16:47.290 align:middle line:82% position:46% size:100% al wat anders nemen dan u en ik. 01:16:47.290 --> 01:16:50.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Hetzelfde geldt eigenlijk ook voor de campagnes en de brief. 01:16:50.460 --> 01:16:51.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Gelukkig gebeurt er al veel. 01:16:51.520 --> 01:16:52.840 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar hebben we het de vorige keer ook over gehad. 01:16:52.840 --> 01:16:59.280 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ben blij dat minister Grapperhaus vrijdag dat advies over die verkeersboetes op de valreep 01:16:59.280 --> 01:16:59.390 align:middle line:82% position:46% size:100% naar de Kamer heeft gestuurd. 01:16:59.390 --> 01:17:04.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Het kwam echt om vijf over twaalf binnen, want de Kamer kan het niet meer behandelen. 01:17:04.320 --> 01:17:08.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar het was echt een wens van de VVD in het regeerakkoord om het aantal kleine 01:17:08.830 --> 01:17:10.390 align:middle line:82% position:46% size:100% boetes omlaag te brengen. 01:17:10.390 --> 01:17:15.560 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat zijn er echt veel, hè, want 80% betreft kleine overtredingen. 01:17:16.180 --> 01:17:20.690 align:middle line:82% position:46% size:100% Wij willen dat de verkeershufters en de ernstige overtredingen bestraft kunnen worden en het 01:17:20.690 --> 01:17:23.350 align:middle line:82% position:46% size:100% is fijn dat de nieuwe Kamer daar nu een besluit over kan nemen. 01:17:23.350 --> 01:17:30.240 align:middle line:82% position:46% size:100% Een goed punt vind ik dat niet alle adviezen zijn overgenomen, want ik begrijp de onderbouwing 01:17:30.240 --> 01:17:31.740 align:middle line:82% position:46% size:100% daarvan van de minister. 01:17:31.740 --> 01:17:35.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb het gelezen en een heel fijn punt vond ik dat er weer zo'n grens komt bij de 130. 01:17:35.520 --> 01:17:42.010 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat wil zeggen dat je tot en met 133 nog even geen boete krijgt, maar vanaf 134 wel. 01:17:42.010 --> 01:17:44.590 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is iets wat er, toen we de snelheid verhoogden, mis is gegaan. 01:17:44.590 --> 01:17:50.960 align:middle line:82% position:46% size:100% We corrigeren dat nu en dat is goed, want dat is inherent aan de rest van de boetes. 01:17:50.980 --> 01:17:55.330 align:middle line:82% position:46% size:100% Die hele kleine marge is toch wel heel zonde en die heb je gewoon nodig. 01:17:55.330 --> 01:17:57.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik las dat het een bekeuringsvrije voet heet. 01:18:00.140 --> 01:18:00.590 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Ik ga afronden. 01:18:00.590 --> 01:18:02.200 align:middle line:82% position:46% size:100% De buitenlandse rijders zijn al benoemd. 01:18:02.200 --> 01:18:03.560 align:middle line:82% position:46% size:100% Die moeten we ook kunnen beboeten. 01:18:03.560 --> 01:18:06.780 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan heb ik een vraag over de brief aan minister Grapperhaus. 01:18:06.780 --> 01:18:13.390 align:middle line:82% position:46% size:100% Er zit natuurlijk een verschil tussen die Wahv en de mensen die een strafbeschikking krijgen. 01:18:13.390 --> 01:18:15.260 align:middle line:82% position:46% size:100% Wat denkt hij nou werkelijk van zo'n brief? 01:18:15.260 --> 01:18:18.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Heeft dat effect op mensen die die andere normen nu eenmaal hebben? 01:18:19.190 --> 01:18:27.700 align:middle line:82% position:46% size:100% Is het verder überhaupt wel uitvoerbaar?De minister gaf aan dat 17.000 mensen met pensioen gaan. 01:18:27.700 --> 01:18:32.030 align:middle line:82% position:46% size:100% Als ik het goed begrepen heb, is dat een derde van het korps en dat is fors. 01:18:32.030 --> 01:18:34.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Welke prioriteiten doen we dan niet meer? 01:18:34.350 --> 01:18:37.620 align:middle line:82% position:46% size:100% De vorige keer hadden we het voorbeeld van de kinderporno. 01:18:37.620 --> 01:18:40.760 align:middle line:82% position:46% size:100% We vinden het van belang dat het opsporen daarvan ook prioriteit heeft. 01:18:40.760 --> 01:18:47.000 align:middle line:82% position:46% size:100% Hoe ziet de minister dat, ondanks zijn toelichting in de lokale driehoek, waar de afwegingen rondom 01:18:47.000 --> 01:18:48.140 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeersveiligheid worden gemaakt? 01:18:48.140 --> 01:18:51.360 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel. 01:18:51.360 --> 01:18:53.910 align:middle line:82% position:46% size:100% Een interruptie van de heer Van Aalst. 01:18:53.910 --> 01:18:55.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Een korte vraag aan de heer Dijkstra. 01:18:55.760 --> 01:19:00.080 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij zei dat hij heel blij is dat die kleine boetes verlaagd zijn. 01:19:00.080 --> 01:19:04.450 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is op zich een goed teken, maar vindt hij het dan net zo frustrerend als de PVV dat dan juist 01:19:04.450 --> 01:19:08.030 align:middle line:82% position:46% size:100% die kleine boetes bij die buitenlandse kentekens überhaupt niet geïnd gaan worden? 01:19:08.030 --> 01:19:10.570 align:middle line:82% position:46% size:100% Er is geen overleg met andere landen om te komen tot betaling, want die boetes blijven gewoon liggen. 01:19:10.570 --> 01:19:14.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Zou het geen goed idee zijn om gelijk met de pinautomaat langs te gaan? 01:19:14.250 --> 01:19:24.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Als ik programma's als Wegmisbruikers zie, en al die andere programma's, dan is het na een staandehouding 01:19:25.610 --> 01:19:31.860 align:middle line:82% position:46% size:100% bij een auto met een Pools of Duits kenteken gewoon een ritje naar de dichtstbijzijnde bank. 01:19:32.940 --> 01:19:36.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan is het gewoon direct pinnen als je door wilt kunnen rijden. 01:19:36.310 --> 01:19:39.110 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik denk dat dat een goede ontwikkeling is. 01:19:40.680 --> 01:19:43.870 align:middle line:82% position:46% size:100% De minister heeft aangegeven dat er wel progressie in zit, maar het gaat mij ook te langzaam. 01:19:43.870 --> 01:19:48.810 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil dat iedere buitenlandse chauffeur, die echt een forse overtreding heeft gemaakt, beboet kan worden. 01:19:48.810 --> 01:19:55.080 align:middle line:82% position:46% size:100% Gelukkig is dat zo meteen niet meer het geval als iemand 132 rijdt op welke snelweg dan ook. 01:19:55.120 --> 01:20:00.580 align:middle line:82% position:46% size:100% Heel kort. Ik hoor de heer Dijkstra zeggen: ik wil dat elke buitenlandse chauffeur die een grove 01:20:00.580 --> 01:20:01.800 align:middle line:82% position:46% size:100% overtreding maakt, beboet wordt. 01:20:02.010 --> 01:20:05.070 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat willen we allemaal, maar misschien nog wel belangrijker is dat die dan ook geïnd wordt. 01:20:05.070 --> 01:20:08.390 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik neem dus aan dat de heer Dijkstra dan ook bedoeld dat die sowieso geïnd wordt. 01:20:08.390 --> 01:20:09.280 align:middle line:82% position:46% size:100% Ja, dat is het gevolg. 01:20:09.280 --> 01:20:11.840 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben het er in een eerder overleg ook al over gehad dat we daarover afspraken 01:20:11.840 --> 01:20:12.490 align:middle line:82% position:46% size:100% met andere landen maken. 01:20:12.490 --> 01:20:19.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar zit verbetering in, maar dat mag van mij sneller, zeker binnen Europa. 01:20:19.440 --> 01:20:22.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan hoop je dat al die boetes op de goede plek terechtkomen. 01:20:22.500 --> 01:20:25.710 align:middle line:82% position:46% size:100% Er zijn ook afspraken over hoe je dat dan doet. 01:20:25.710 --> 01:20:27.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter, misschien mag ik nog een anekdote vertellen? 01:20:27.180 --> 01:20:32.110 align:middle line:82% position:46% size:100% Wellicht is het beter om dat na de vergadering te doen. 01:20:32.110 --> 01:20:33.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Oké, dan doe ik dat na de vergadering. 01:20:33.770 --> 01:20:37.000 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb weleens een agente, een wijkagent, ... 01:20:37.000 --> 01:20:38.890 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik begrijp dat de anekdote er toch komt. 01:20:38.890 --> 01:20:43.290 align:middle line:82% position:46% size:100% ... aan de deur gehad over een boete die ik in Frankrijk had gehad. 01:20:43.290 --> 01:20:45.190 align:middle line:82% position:46% size:100% We ontkomen er niet aan. 01:20:45.190 --> 01:20:45.620 align:middle line:82% position:46% size:100% Is-ie kort, die anekdote? 01:20:45.620 --> 01:20:45.940 align:middle line:82% position:46% size:100% Nee, niet kort. 01:20:45.940 --> 01:20:47.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter, na 1 april ben ik in te huren voor adviezen op dit gebied! 01:20:47.490 --> 01:20:53.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik hoop dan nog veel met mobiliteit te maken te hebben. 01:20:53.520 --> 01:20:55.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel. 01:20:55.170 --> 01:20:59.650 align:middle line:82% position:46% size:100% We zullen straks even in het openbaar uw telefoonnummer bekendmaken. 01:20:59.650 --> 01:21:03.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan kan men u buiten de Kamer bellen voor vermaak. 01:21:04.300 --> 01:21:07.090 align:middle line:82% position:46% size:100% Meneer Laçin, gaat uw gang. 01:21:07.090 --> 01:21:11.750 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter, dank. Nogmaals dank en waardering richting de initiatiefneemster en haar team voor 01:21:11.750 --> 01:21:14.130 align:middle line:82% position:46% size:100% het opstellen van de initiatiefnota. 01:21:14.740 --> 01:21:17.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank ook aan de bewindspersonen voor de beantwoording. 01:21:17.520 --> 01:21:23.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb niet zo heel veel tijd, dus zal ik niet te veel uitweiden en ook geen anekdotes vertellen, maar 01:21:23.120 --> 01:21:25.100 align:middle line:82% position:46% size:100% ik wil wel een aantal moties indienen. 01:21:25.100 --> 01:21:28.380 align:middle line:82% position:46% size:100% U mag ook anekdotes doen in plaats van moties. 01:21:28.380 --> 01:21:28.380 align:middle line:82% position:46% size:100% Nee? 01:21:28.550 --> 01:21:33.650 align:middle line:82% position:46% size:100% Nee. De Kamer, gehoord de beraadslaging, constaterende dat een hogere subjectieve pakkans 01:21:33.650 --> 01:21:38.400 align:middle line:82% position:46% size:100% positief effect heeft op de verkeersveiligheid; overwegende dat voor een hogere subjectieve pakkans 01:21:38.400 --> 01:21:42.410 align:middle line:82% position:46% size:100% meer politiecapaciteit voor handhaving in het verkeer noodzakelijk is; verzoekt de regering 01:21:42.410 --> 01:21:46.970 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeershandhaving als prioriteit te zien en voor meer politiecapaciteit te zorgen om de subjectieve 01:21:46.970 --> 01:21:50.460 align:middle line:82% position:46% size:100% pakkans te vergroten, en gaat over tot de orde van de dag. 01:21:50.460 --> 01:21:52.730 align:middle line:82% position:46% size:100% De voorzitter: Deze motie is voorgesteld door het lid Laçin. 01:21:52.730 --> 01:21:53.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Naar mij blijkt, wordt de indiening ervan voldoende ondersteund. 01:21:53.830 --> 01:21:55.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Zij krijgt nr. 7 (35591). 01:21:55.150 --> 01:21:58.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is waar de heer Dijkstra eindigde voor zijn anekdote, dus ik hoop op zijn steun. 01:21:58.950 --> 01:22:03.210 align:middle line:82% position:46% size:100% De Kamer, gehoord de beraadslaging, overwegende dat filmpjes van verkeersovertredingen zoals veel te hard 01:22:03.210 --> 01:22:07.670 align:middle line:82% position:46% size:100% rijden op de snelweg gedeeld worden op socialmediaplatforms als TikTok en Instagram; 01:22:07.450 --> 01:22:11.520 align:middle line:82% position:46% size:100% overwegende dat dit soort filmpjes voor kopieergedrag bij jongeren zorgen; overwegende dat het plaatsen 01:22:11.520 --> 01:22:16.890 align:middle line:82% position:46% size:100% van dit soort filmpjes op social media momenteel moeilijk aan te pakken is; verzoekt de regering te 01:22:16.890 --> 01:22:21.280 align:middle line:82% position:46% size:100% onderzoeken welke stappen nodig zijn om het plaatsen van filmpjes met verkeersovertredingen op social media 01:22:21.280 --> 01:22:24.400 align:middle line:82% position:46% size:100% juridisch makkelijker aan te pakken, en gaat over tot de orde van de dag. 01:22:24.400 --> 01:22:27.870 align:middle line:82% position:46% size:100% De voorzitter: Deze motie is voorgesteld door de leden Laçin en Von Martels. 01:22:27.870 --> 01:22:31.360 align:middle line:82% position:46% size:100% Naar mij blijkt, wordt de indiening ervan voldoende ondersteund. 01:22:31.360 --> 01:22:33.050 align:middle line:82% position:46% size:100% Zij krijgt nr. 8 (35591). 01:22:33.050 --> 01:22:39.660 align:middle line:82% position:46% size:100% Tot slot. Ik heb de minister van IenW gehoord over de scholen, de gemeenten en de provincies. 01:22:39.660 --> 01:22:44.650 align:middle line:82% position:46% size:100% Er gebeuren goede dingen, maar ik krijg ook signalen dat het vrij lastig is om het echt in te bedden en 01:22:44.650 --> 01:22:46.950 align:middle line:82% position:46% size:100% dat het aan de scholen wordt overgelaten. 01:22:46.950 --> 01:22:53.510 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat vind ik verder prima, maar ik wil zien of ik met een motie hiervoor nog meer aandacht kan vragen. 01:22:53.510 --> 01:23:00.980 align:middle line:82% position:46% size:100% De Kamer, gehoord de beraadslaging, constaterende dat kinderen op de basisschool verkeerslessen krijgen; 01:22:59.260 --> 01:23:03.640 align:middle line:82% position:46% size:100% overwegende dat het van groot belang is dat jongeren ook onderwijs op het gebied van verkeersveiligheid 01:23:03.640 --> 01:23:08.250 align:middle line:82% position:46% size:100% krijgen op het moment dat zij overwegen om hun rijbewijs te halen; verzoekt de regering in 01:23:08.250 --> 01:23:12.830 align:middle line:82% position:46% size:100% samenspraak met relevante partijen zoals docenten en de VO-raad te kijken of verkeersveiligheid 01:23:12.830 --> 01:23:17.240 align:middle line:82% position:46% size:100% voldoende aan bod komt in het voortgezet onderwijs en waar meer ondersteuning nodig is op dit gebied, 01:23:17.240 --> 01:23:18.120 align:middle line:82% position:46% size:100% en gaat over tot de orde van de dag. 01:23:18.120 --> 01:23:22.580 align:middle line:82% position:46% size:100% De voorzitter: Deze motie is voorgesteld door de leden Laçin en Von Martels. 01:23:22.580 --> 01:23:23.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Naar mij blijkt, wordt de indiening ervan voldoende ondersteund. 01:23:23.310 --> 01:23:25.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Zij krijgt nr. 9 (35591). 01:23:25.310 --> 01:23:26.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel. 01:23:26.350 --> 01:23:29.620 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zag een interruptie voorbijkomen. 01:23:29.620 --> 01:23:34.470 align:middle line:82% position:46% size:100% Overigens kreeg ik de gedachte dat we straks misschien ook een snelheidsmeter in de Tweede Kamer krijgen 01:23:34.470 --> 01:23:36.320 align:middle line:82% position:46% size:100% als het gaat om het voorlezen van moties, want de vaart zat er goed in. 01:23:36.320 --> 01:23:40.260 align:middle line:82% position:46% size:100% Misschien komt daar ook nog een voorstel voor; ik geef het maar mee voor de volgende periode. 01:23:40.260 --> 01:23:43.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Of een flitspaal, dat kan ook nog. 01:23:43.180 --> 01:23:44.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Een flitspaal, ja! 01:23:44.500 --> 01:23:49.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Kijk, de ideeën komen hier massaal op tafel. 01:23:49.170 --> 01:23:51.040 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Dijkstra voor een interruptie op de heer Laçin. 01:23:51.040 --> 01:23:58.200 align:middle line:82% position:46% size:100% Ja, over de derde motie, geloof ik, over het strafbaar stellen van het plaatsen 01:23:58.200 --> 01:24:01.150 align:middle line:82% position:46% size:100% van filmpjes op social media. 01:24:01.150 --> 01:24:04.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is de tweede motie, begrijp ik. 01:24:04.430 --> 01:24:06.850 align:middle line:82% position:46% size:100% De social media helpen de politie ook bij de opsporing. 01:24:06.850 --> 01:24:11.830 align:middle line:82% position:46% size:100% We kennen voorbeelden waarin een motorrijder een camera op zijn helm monteert en 01:24:11.830 --> 01:24:13.460 align:middle line:82% position:46% size:100% vervolgens keihard rijdt. 01:24:13.550 --> 01:24:18.110 align:middle line:82% position:46% size:100% Later weten we dan te achterhalen wie dat filmpje geplaatst heeft, maar ook wie de motorrijder was. 01:24:18.120 --> 01:24:24.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Bedoelt u dat u het plaatsen van filmpjes strafbaar wilt maken of met name dat u degene die de 01:24:24.410 --> 01:24:27.980 align:middle line:82% position:46% size:100% overtreding begaat wilt bestraffen? 01:24:27.980 --> 01:24:30.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Het gaat natuurlijk uiteindelijk om het tweede. 01:24:30.100 --> 01:24:31.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Het gaat niet om het plaatsen van die filmpjes. 01:24:32.160 --> 01:24:37.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Je wilt dat als zo'n filmpje geplaatst wordt op social media, wat steeds meer gebeurt op TikTok, Instagram 01:24:37.350 --> 01:24:43.370 align:middle line:82% position:46% size:100% en Snapchat en wat vooral door jongeren wordt gezien die in een fase zitten van "o wat stoer, wat tof", 01:24:47.400 --> 01:24:49.660 align:middle line:82% position:46% size:100% er sneller wordt gestraft. 01:24:49.660 --> 01:24:53.030 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben daar ook schriftelijke vragen over gesteld. 01:24:53.030 --> 01:24:55.630 align:middle line:82% position:46% size:100% De minister van JenV heeft gezegd dat het allemaal lastig is. 01:24:55.630 --> 01:24:58.060 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij heeft net ook aangegeven waarom dat allemaal zo lastig is. 01:24:58.060 --> 01:25:05.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik begrijp dat, maar ik vind wel dat, nu dit fenomeen zo snel opkomt, we in ieder geval moeten kijken 01:25:05.310 --> 01:25:09.910 align:middle line:82% position:46% size:100% hoe we het makkelijker kunnen maken om de mensen die dit doen aan te pakken. 01:25:09.910 --> 01:25:10.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is uiteindelijk het doel. 01:25:10.430 --> 01:25:10.870 align:middle line:82% position:46% size:100% Aanvullend de heer Dijkstra. 01:25:10.870 --> 01:25:18.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Eigenlijk zou je het plaatsen van die filmpjes moeten stimuleren, want op die manier kun je daders pakken. 01:25:18.980 --> 01:25:23.190 align:middle line:82% position:46% size:100% Het gaat u dus echt om het pakken van de daders en niet zozeer om het beperken van de verspreiding. 01:25:23.890 --> 01:25:26.780 align:middle line:82% position:46% size:100% Eigenlijk ben je gewoon een sufferd als je zoiets plaatst en überhaupt zoiets doet. 01:25:26.780 --> 01:25:31.740 align:middle line:82% position:46% size:100% Je wilt die gast op die motor of in die auto die rare dingen doet en dat zelf filmt, aanpakken. 01:25:31.740 --> 01:25:36.790 align:middle line:82% position:46% size:100% Jazeker. Ik wil wel een opmerking maken over dat eerste deel. 01:25:36.790 --> 01:25:41.020 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zou niet willen stimuleren dat ze het gaan plaatsen. 01:25:41.020 --> 01:25:47.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Wij willen het aan de achterkant aanpakken, maar onderschat niet wat dit met jongeren doet. 01:25:48.230 --> 01:25:50.650 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb liever dat jongeren dit helemaal niet zien. 01:25:50.670 --> 01:25:55.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Ze moeten ook weten dat als ze dit doen, ze keihard worden aangepakt. 01:25:55.120 --> 01:25:58.960 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat verhoogt ook de subjectieve pakkans, denk ik. 01:25:58.960 --> 01:26:01.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan kom ik bij de heer Von Martels namens het CDA. 01:26:01.830 --> 01:26:03.060 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel, voorzitter. 01:26:04.080 --> 01:26:09.710 align:middle line:82% position:46% size:100% Een ontzettend belangrijk onderwerp dat we vorige week bespraken en vandaag weer bespreken, want 01:26:09.710 --> 01:26:15.370 align:middle line:82% position:46% size:100% de maatschappelijke kosten van verkeersongevallen lopen in de miljarden. 01:26:15.370 --> 01:26:17.130 align:middle line:82% position:46% size:100% In 2018 was het 17 miljard. 01:26:17.130 --> 01:26:22.040 align:middle line:82% position:46% size:100% Er moet ons dan ook alles aan gelegen zijn om dit terug te dringen, zeker ook om het aantal 01:26:22.040 --> 01:26:25.360 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeersdoden en -gewonden terug te brengen. 01:26:25.360 --> 01:26:31.010 align:middle line:82% position:46% size:100% Er staan mooie doelstellingen in het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030, dus laten we hopen 01:26:31.010 --> 01:26:36.040 align:middle line:82% position:46% size:100% dat we enigszins in de buurt komen van de ambities die daarin worden uitgesproken. 01:26:37.590 --> 01:26:46.020 align:middle line:82% position:46% size:100% Nogmaals mijn waardering aan mijn collega Wytske Postma en haar ondersteuning voor het ruimschoots 01:26:46.020 --> 01:26:49.240 align:middle line:82% position:46% size:100% onder de aandacht brengen van dit prominente onderwerp in beide debatten. 01:26:49.240 --> 01:26:57.350 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zag dat er bij beide ministers ambitie is om dit onderwerp prominent in beeld te houden. 01:26:57.350 --> 01:27:01.900 align:middle line:82% position:46% size:100% Er worden ook daadwerkelijk stappen ondernomen om de doelstellingen te verwezenlijken. 01:27:02.130 --> 01:27:07.460 align:middle line:82% position:46% size:100% In eerste instantie had ik drie moties, maar het worden er twee. 01:27:07.460 --> 01:27:11.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Over het negeren van een rood kruis heb ik de minister horen zeggen welke intenties 01:27:11.170 --> 01:27:15.450 align:middle line:82% position:46% size:100% er zijn om maatregelen te treffen. 01:27:15.450 --> 01:27:20.400 align:middle line:82% position:46% size:100% Nogmaals, ik hoop dat de minister alles in het werk zal stellen om ervoor te zorgen dat de brief op 01:27:20.400 --> 01:27:26.890 align:middle line:82% position:46% size:100% tijd in de bus komt om mensen te confronteren met de overtreding die ze hebben begaan. 01:27:26.890 --> 01:27:30.480 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik hoop dat alles in het werk wordt gesteld om dit terug te dringen. 01:27:30.480 --> 01:27:35.010 align:middle line:82% position:46% size:100% Het aantal overtredingen was gigantisch het afgelopen jaar. 01:27:35.010 --> 01:27:37.490 align:middle line:82% position:46% size:100% We moeten er alles aan doen om dat te voorkomen. 01:27:37.490 --> 01:27:41.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Er blijven dus twee moties over, waarvan de eerste als volgt luidt. 01:27:41.490 --> 01:27:46.150 align:middle line:82% position:46% size:100% De Kamer, gehoord de beraadslaging, constaterende dat Nederland steeds meer inzet op de aanpak van 01:27:46.150 --> 01:27:51.780 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeersveiligheid, maar dit er helaas nog niet toe heeft geleid dat het aantal verkeersdoden en 01:27:51.780 --> 01:27:59.510 align:middle line:82% position:46% size:100% zwaargewonden flink afneemt; overwegende dat de aanpak van hufterig gedrag in het verkeer eraan kan bijdragen 01:27:59.510 --> 01:28:05.250 align:middle line:82% position:46% size:100% om het aantal verkeersdoden en zwaargewonden te doen dalen; verzoekt de regering om ervoor te zorgen dat 01:28:05.250 --> 01:28:09.610 align:middle line:82% position:46% size:100% mede aan de hand van de initiatiefnota van het lid Postma de aanpak om hufterig gedrag in het verkeer 01:28:09.610 --> 01:28:15.100 align:middle line:82% position:46% size:100% tegen te gaan wordt geïntensiveerd, en de Kamer elk halfjaar te informeren op welke wijze stappen zijn 01:28:15.100 --> 01:28:18.180 align:middle line:82% position:46% size:100% gezet, en gaat over tot de orde van de dag. 01:28:18.180 --> 01:28:20.920 align:middle line:82% position:46% size:100% De voorzitter: Deze motie is voorgesteld door het lid Von Martels. 01:28:20.920 --> 01:28:22.590 align:middle line:82% position:46% size:100% Naar mij blijkt, wordt de indiening ervan voldoende ondersteund. 01:28:22.590 --> 01:28:23.820 align:middle line:82% position:46% size:100% Zij krijgt nr. 10 (35591). 01:28:23.820 --> 01:28:25.970 align:middle line:82% position:46% size:100% De andere overgebleven motie luidt als volgt. 01:28:25.970 --> 01:28:31.120 align:middle line:82% position:46% size:100% De Kamer, gehoord de beraadslaging, constaterende dat alleen hardere maatregelen lijken te helpen bij mensen 01:28:31.120 --> 01:28:36.710 align:middle line:82% position:46% size:100% met een extreem problematisch rijgedrag; overwegende dat op dit moment verkend wordt welke aanvullende 01:28:36.710 --> 01:28:41.460 align:middle line:82% position:46% size:100% maatregelen genomen kunnen worden om de groep die structureel problematisch rijgedrag vertoont aan te 01:28:41.770 --> 01:28:45.530 align:middle line:82% position:46% size:100% pakken; verzoekt de regering om hierbij ook de mogelijkheid te bezien van het instellen van een 01:28:45.530 --> 01:28:51.290 align:middle line:82% position:46% size:100% intelligente snelheidsbegrenzer (ISB) als blijkt dat mensen op structurele basis veel te hard hebben 01:28:51.290 --> 01:28:55.470 align:middle line:82% position:46% size:100% gereden, en de Kamer hierover te informeren, en gaat over tot de orde van de dag. 01:28:55.470 --> 01:28:58.330 align:middle line:82% position:46% size:100% De voorzitter: Deze motie is voorgesteld door het lid Von Martels. 01:28:58.330 --> 01:28:59.780 align:middle line:82% position:46% size:100% Naar mij blijkt, wordt de indiening ervan voldoende ondersteund. 01:28:59.780 --> 01:29:00.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Zij krijgt nr. 11 (35591). 01:29:00.500 --> 01:29:02.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Tot zover, voorzitter. 01:29:02.520 --> 01:29:03.860 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik dank u wel. 01:29:03.860 --> 01:29:05.450 align:middle line:82% position:46% size:100% Een interruptie van de heer Van Aalst. 01:29:05.450 --> 01:29:06.900 align:middle line:82% position:46% size:100% Kort, over die laatste motie. 01:29:06.900 --> 01:29:10.050 align:middle line:82% position:46% size:100% Kan de heer Von Martels wat cijfers geven over die notoire hardrijders? 01:29:10.050 --> 01:29:11.860 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij heeft het over "gigantisch veel mensen". 01:29:11.860 --> 01:29:17.070 align:middle line:82% position:46% size:100% Vorige week hebben we het gehad over het alcoholslot, dat we helaas moesten afschaffen 01:29:17.070 --> 01:29:18.630 align:middle line:82% position:46% size:100% omdat het juridisch allemaal moeilijk lag. 01:29:18.630 --> 01:29:23.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Hoe zit het dan met die begrenzer? 01:29:23.830 --> 01:29:27.260 align:middle line:82% position:46% size:100% De heer Van Aalst doet een beroep op mijn parate kennis over die cijfers. 01:29:27.260 --> 01:29:28.550 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb ze niet paraat. 01:29:28.550 --> 01:29:36.390 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb net in een interruptie aan mevrouw Postma gevraagd hoe we de effectiviteit kunnen waarborgen. 01:29:36.410 --> 01:29:42.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Er zijn wel gegevens van SWOV, die er ook een duidelijke aanbeveling over doet. 01:29:42.120 --> 01:29:44.990 align:middle line:82% position:46% size:100% SWOV is een gewaardeerd en erkend instituut. 01:29:44.990 --> 01:29:51.680 align:middle line:82% position:46% size:100% Als SWOV daarover suggesties doet, vind ik dat we die moeten overnemen. 01:29:51.890 --> 01:29:53.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel. 01:29:53.210 --> 01:29:58.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan ga ik naar de heer Schonis namens D66. 01:29:59.550 --> 01:30:00.610 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u, voorzitter. 01:30:00.610 --> 01:30:06.380 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank aan de bewindspersonen en de initiatiefneemster voor de beantwoording van de gestelde vragen. 01:30:06.380 --> 01:30:11.470 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb een motie om die mobiele flitskasten wat sneller voor elkaar te krijgen. 01:30:11.470 --> 01:30:16.910 align:middle line:82% position:46% size:100% De Kamer, gehoord de beraadslaging, overwegende dat in de gemeenten Rotterdam en Tilburg, alsmede elders in 01:30:16.910 --> 01:30:21.740 align:middle line:82% position:46% size:100% Noord-Brabant, momenteel pilots worden gedaan met de inzet van mobiele flitskasten, waarvan de uitkomsten 01:30:21.740 --> 01:30:26.430 align:middle line:82% position:46% size:100% in het tweede kwartaal van 2021 worden verwacht; verzoekt de regering om gezamenlijk met alle betrokken 01:30:26.430 --> 01:30:30.520 align:middle line:82% position:46% size:100% partijen, zoals politie en wegbeheerders, de termijn voor het plaatsen van een vaste flitspaal zo veel 01:30:30.520 --> 01:30:34.870 align:middle line:82% position:46% size:100% mogelijk te bekorten, zodat de vaste flitspalen effectiever gebruikt kunnen worden als preventief 01:30:35.260 --> 01:30:39.760 align:middle line:82% position:46% size:100% middel; verzoekt de regering tevens om hierbij de uitkomsten van de pilots met de inzet van mobiele 01:30:39.760 --> 01:30:44.340 align:middle line:82% position:46% size:100% flitskasten te betrekken, zodat goed per locatie kan worden afgewogen of de inzet van mobiele flitskasten 01:30:44.340 --> 01:30:50.130 align:middle line:82% position:46% size:100% boven het plaatsen van een vaste flitspaal de voorkeur geniet, en gaat over tot de orde van de dag. 01:30:50.130 --> 01:30:50.700 align:middle line:82% position:46% size:100% De voorzitter: Deze motie is voorgesteld door het lid Schonis. 01:30:50.700 --> 01:30:51.830 align:middle line:82% position:46% size:100% Naar mij blijkt, wordt de indiening ervan voldoende ondersteund. 01:30:55.240 --> 01:30:56.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Zij krijgt nr. 12 (35591). 01:30:56.370 --> 01:31:00.770 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. De heer Dijkstra refereerde er al aan: dit is volgens mij de laatste keer in deze 01:31:00.770 --> 01:31:02.430 align:middle line:82% position:46% size:100% samenstelling van de vaste Kamercommissie. 01:31:07.610 --> 01:31:12.810 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zit achteraan in het rijtje en ik wil van de gelegenheid gebruikmaken om de collega's ontzettend 01:31:12.810 --> 01:31:17.690 align:middle line:82% position:46% size:100% te bedanken voor de leuke discussies die wij de afgelopen twee jaar dat ik deel van de commissie 01:31:17.690 --> 01:31:18.740 align:middle line:82% position:46% size:100% heb mogen uitmaken, hebben gehad. 01:31:18.950 --> 01:31:23.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank ook aan de commissiestaf, de griffier. 01:31:23.250 --> 01:31:26.240 align:middle line:82% position:46% size:100% Wij zien elkaar niet meer in deze setting terug. 01:31:26.240 --> 01:31:31.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank alvast. Dank ook aan de stenografische dienst en aan de bodes, die ons de afgelopen 01:31:31.370 --> 01:31:33.460 align:middle line:82% position:46% size:100% jaren zo goed verzorgd hebben. 01:31:33.460 --> 01:31:38.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Volgens mij zien we ook de bewindspersonen niet meer in deze setting terug, maar 01:31:38.370 --> 01:31:39.570 align:middle line:82% position:46% size:100% wellicht nog wel in een andere. 01:31:39.890 --> 01:31:41.300 align:middle line:82% position:46% size:100% Bij dezen. 01:31:43.350 --> 01:31:46.210 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel, meneer Schonis voor deze mooie woorden. 01:31:46.210 --> 01:31:54.120 align:middle line:82% position:46% size:100% Ongetwijfeld leven we allemaal een beetje met hetzelfde gevoel in dit notaoverleg. 01:31:58.630 --> 01:32:05.650 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik schors voor enkele ogenblikken om te zorgen dat alle moties gekopieerd en uitgedeeld kunnen 01:32:05.650 --> 01:32:10.580 align:middle line:82% position:46% size:100% worden, en om de ministers de gelegenheid te geven zich voor te bereiden op het geven van 01:32:10.580 --> 01:32:12.540 align:middle line:82% position:46% size:100% de appreciatie van de moties. 01:32:12.540 --> 01:32:15.290 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik schors voor enkele ogenblikken, u ziet mij zo terug. 01:40:10.520 --> 01:40:14.660 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heropen hierbij het notaoverleg. 01:40:14.660 --> 01:40:17.550 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil het volgende voorstellen. 01:40:17.550 --> 01:40:23.910 align:middle line:82% position:46% size:100% Er was volgens mij nog één vraag gesteld in de tweede termijn aan mevrouw Postma. 01:40:23.910 --> 01:40:26.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik stel voor dat zij die eerst beantwoordt. 01:40:26.410 --> 01:40:33.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarna ga ik naar de ministers voor de appreciatie van de diverse moties. 01:40:33.760 --> 01:40:35.260 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik begin met mevrouw Postma. 01:40:35.260 --> 01:40:36.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Gaat uw gang. 01:40:36.720 --> 01:40:43.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter, dank. Velen hebben het al gezegd, maar dit voelt een beetje raar en ook bijzonder. 01:40:43.500 --> 01:40:50.700 align:middle line:82% position:46% size:100% Dit is echt onze laatste vergadering met elkaar en van heel veel van ons weten we al dat ze 01:40:50.700 --> 01:40:53.690 align:middle line:82% position:46% size:100% niet meer terugkomen, omdat ze zich niet meer verkiesbaar hebben gesteld. 01:40:55.570 --> 01:41:00.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik vind het heel erg mooi dat we met het onderwerp verkeersveiligheid kunnen afsluiten, waar we volgens 01:41:00.460 --> 01:41:02.650 align:middle line:82% position:46% size:100% mij altijd met elkaar aan hebben gebouwd. 01:41:02.650 --> 01:41:08.000 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is een van de weinige onderwerpen waar we nooit tegenover elkaar stonden politiek gezien, maar waarbij 01:41:08.000 --> 01:41:10.150 align:middle line:82% position:46% size:100% we altijd samen verder gingen bouwen. 01:41:10.150 --> 01:41:15.520 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat vind ik ook wel heel mooi aan de moties die jullie hebben ingediend op de initiatiefnota. 01:41:15.520 --> 01:41:25.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Het zijn allemaal mooie voorstellen om weer net wat verder te komen en om dit hoog op de agenda te houden. 01:41:25.310 --> 01:41:31.990 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kreeg nog een vraag van de heer Van Aalst, die het altijd op zo'n mooie charmante manier weet te zeggen. 01:41:32.240 --> 01:41:37.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik denk dat wij met z'n allen wel zien dat er veel inzet is gepleegd op verschillende manieren. 01:41:37.310 --> 01:41:41.630 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben het veel over verbeteringen van de infrastructuur bij alle MIRT-overleggen die we hebben. 01:41:41.630 --> 01:41:47.180 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben het veel over het Strategisch Plan Verkeersveiligheid in onze 01:41:47.180 --> 01:41:47.420 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeersveiligheidoverleggen. 01:41:47.420 --> 01:41:49.650 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben het veel over het CBR. 01:41:49.650 --> 01:41:57.920 align:middle line:82% position:46% size:100% De bedoeling van deze initiatiefnota was echt om het gedrag dat we zien bij verkeerdeelnemers gewoon 01:41:57.920 --> 01:42:02.600 align:middle line:82% position:46% size:100% eens centraal te stellen en te kijken wat we kunnen doen om dat aan te pakken, zodat we daar ook 01:42:02.600 --> 01:42:04.540 align:middle line:82% position:46% size:100% winstpunten op kunnen berekenen. 01:42:04.540 --> 01:42:12.500 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar heb ik namens het CDA een aantal voorstellen voor gedaan, zoals die handhaving vasthouden en 01:42:12.500 --> 01:42:14.910 align:middle line:82% position:46% size:100% blijven doorgaan met staandehoudingen. 01:42:14.910 --> 01:42:19.360 align:middle line:82% position:46% size:100% Innovatieve maatregelen inzetten, maar ook controleren op de plekken waar dat nodig 01:42:19.360 --> 01:42:20.610 align:middle line:82% position:46% size:100% is voor de verkeersveiligheid. 01:42:20.610 --> 01:42:27.640 align:middle line:82% position:46% size:100% Wel goed kijken naar met name die hufterovertredingen en niet zozeer naar die snelheidsovertredingen van 01:42:27.640 --> 01:42:30.110 align:middle line:82% position:46% size:100% een paar kilometer, echt daarop doorpakken. 01:42:30.110 --> 01:42:34.460 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben het nog een keer gehad over de overheidscampagnes, die vooral heel belangrijk 01:42:34.460 --> 01:42:39.670 align:middle line:82% position:46% size:100% zijn om het groepsgedrag te beïnvloeden, dus het gedrag dat we hebben met elkaar, en elkaar 01:42:39.670 --> 01:42:41.210 align:middle line:82% position:46% size:100% aan te spreken op dat gedrag. 01:42:41.210 --> 01:42:46.070 align:middle line:82% position:46% size:100% Want alleen dan wordt het een succes en dan heb je de kans dat we ons weer normaal 01:42:46.070 --> 01:42:47.960 align:middle line:82% position:46% size:100% gaan gedragen in het verkeer. 01:42:47.960 --> 01:42:52.830 align:middle line:82% position:46% size:100% In die zin vond ik de motie van de heer Laçin een mooie toevoeging. 01:42:52.830 --> 01:42:57.840 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij zegt: kijk nou eens naar dat groepsgedrag dat we met name op TikTok zien langskomen, 01:42:57.840 --> 01:43:03.010 align:middle line:82% position:46% size:100% waarbij jongeren elkaar eigenlijk opjutten, met een beetje stoerdoenerij, en elkaar daarmee op 01:43:03.010 --> 01:43:06.030 align:middle line:82% position:46% size:100% de verkeerde manier beïnvloeden. 01:43:06.030 --> 01:43:11.000 align:middle line:82% position:46% size:100% Dus dank voor al jullie mooie bijdrages. 01:43:11.000 --> 01:43:14.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil dan hier eigenlijk mee afsluiten. 01:43:16.010 --> 01:43:16.330 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel. 01:43:16.330 --> 01:43:21.060 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan geef ik allereerst het woord aan de minister van Justitie en Veiligheid. 01:43:21.060 --> 01:43:23.040 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Ik zal de moties op de stukken nrs. 01:43:23.040 --> 01:43:25.260 align:middle line:82% position:46% size:100% 5 tot en met 9 en 12 bespreken en nog een enkele vraag beantwoorden. 01:43:25.260 --> 01:43:25.760 align:middle line:82% position:46% size:100% De collega zal met u de moties op de stukken nrs. 01:43:25.760 --> 01:43:29.260 align:middle line:82% position:46% size:100% 10 en 11 bespreken. 01:43:29.260 --> 01:43:39.260 align:middle line:82% position:46% size:100% Wacht, ik bespreek de moties op de stukken nrs. 01:43:40.240 --> 01:43:43.100 align:middle line:82% position:46% size:100% 5 tot en met 8. 01:43:43.100 --> 01:43:46.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Excuus, ik telde even niet goed. 01:43:47.070 --> 01:43:49.920 align:middle line:82% position:46% size:100% Allereerst de motie op stuk nr. 5 van de heer Van Aalst. 01:43:49.920 --> 01:43:54.870 align:middle line:82% position:46% size:100% Die verzoekt de openstaande boetes in het buitenland te gaan innen en dit voor eind 01:43:54.870 --> 01:43:56.350 align:middle line:82% position:46% size:100% van 2021 te hebben gerealiseerd. 01:43:56.350 --> 01:43:58.070 align:middle line:82% position:46% size:100% Die moet ik ontraden. 01:43:58.070 --> 01:43:58.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is niet mogelijk. 01:43:58.800 --> 01:44:03.220 align:middle line:82% position:46% size:100% Als een buitenlandse chauffeur zijn boete niet betaalt, staan ons juridisch in het 01:44:03.220 --> 01:44:07.070 align:middle line:82% position:46% size:100% buitenland geen dwangmiddelen open. 01:44:07.070 --> 01:44:12.480 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb, wij hebben allemaal, in het buitenland geen rechtsmacht. 01:44:12.480 --> 01:44:14.740 align:middle line:82% position:46% size:100% De motie op stuk nr. 5 wordt ontraden. 01:44:14.740 --> 01:44:21.840 align:middle line:82% position:46% size:100% De motie op stuk nr. 6 van de heer Van Aalst moet ik ook ontraden. 01:44:21.840 --> 01:44:31.550 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is de combinatie van digitale handhavingsmiddelen en staandehouding die van zo groot belang is en 01:44:31.550 --> 01:44:36.700 align:middle line:82% position:46% size:100% reeds daarom moet ik haar ontraden. 01:44:36.700 --> 01:44:39.830 align:middle line:82% position:46% size:100% De motie op stuk nr. 6 wordt ontraden. 01:44:39.990 --> 01:44:42.930 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan de motie op stuk nr. 7 van de heer Laçin. 01:44:42.930 --> 01:44:46.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Nee, ik kom eerst even op de twee vragen van de heer Dijkstra. 01:44:47.750 --> 01:44:54.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij vroeg nog eens even naar die brief, of die nou werkt. 01:44:55.180 --> 01:44:57.990 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar heb ik al het nodige over gezegd. 01:44:57.990 --> 01:45:07.990 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb ook gezegd — misschien is dat ietwat minder benadrukt — dat ik de kosten van het gaan versturen 01:45:10.540 --> 01:45:15.480 align:middle line:82% position:46% size:100% van zo'n brief uiteindelijk uit eigen middelen zal moeten gaan dekken. 01:45:15.480 --> 01:45:22.610 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik vind dat we dat echt niet moeten doen, gezien het feit dat die ernstige overtredingen al bij de rechter 01:45:22.610 --> 01:45:26.850 align:middle line:82% position:46% size:100% en het Openbaar Ministerie komen en dat die persoonlijke aandacht daar dus al veel heftiger inzit. 01:45:26.850 --> 01:45:34.110 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan zou je het alleen hebben bij de lichte overtredingen en dan, nogmaals, hebben we 01:45:34.110 --> 01:45:35.700 align:middle line:82% position:46% size:100% het over een heel grote sloot. 01:45:35.700 --> 01:45:39.080 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat moeten we echt met elkaar niet gaan doen. 01:45:39.080 --> 01:45:39.610 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zie die heer Dijkstra begrijpend knikken. 01:45:39.610 --> 01:45:43.110 align:middle line:82% position:46% size:100% Althans, ik hoop dat de bodylanguage begrijpend was. 01:45:43.110 --> 01:45:48.760 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan zeg ik: we moeten ons geld echt aan andere dingen besteden. 01:45:50.770 --> 01:45:54.050 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan nog de andere vraag, de vraag over die 17.000 extra mensen bij de politie en de mensen 01:45:54.050 --> 01:45:57.410 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is natuurlijk door de hele politie heen. 01:45:57.410 --> 01:46:07.410 align:middle line:82% position:46% size:100% De politie zijn meer dan 61.000 mensen, waarvan zo'n 49.000 tot 50.000 op straat en bij de recherche. 01:46:11.820 --> 01:46:17.820 align:middle line:82% position:46% size:100% De rest is dan meer in de ondersteunende sfeer. 01:46:17.820 --> 01:46:20.000 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat gaat door de hele politie heen. 01:46:20.000 --> 01:46:28.190 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is natuurlijk aan de korpsleiding om er goed voor te zorgen dat vervangen wordt waar het nodig is. 01:46:28.190 --> 01:46:38.190 align:middle line:82% position:46% size:100% De fte's die de uitbreidingen zijn — daar heb ik uw Kamer over bericht — zijn voor een deel, voor 1.171 01:46:39.010 --> 01:46:45.220 align:middle line:82% position:46% size:100% fte, toegedeeld aan de verschillende regio's en dan is het aan de regio's om het te bepalen. 01:46:45.220 --> 01:46:50.790 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarnaast is er nog een groot aantal extra fte's door een motie over versterking van zeden bij 01:46:50.790 --> 01:46:55.000 align:middle line:82% position:46% size:100% de politie geoormerkt voor zeden. 01:46:55.000 --> 01:46:58.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Er is ook nog een deel, door een motie van de partij van de heer Dijkstra, geoormerkt 01:46:58.950 --> 01:47:01.850 align:middle line:82% position:46% size:100% voor extra bewaken en beveiligen. 01:47:01.850 --> 01:47:09.620 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb zelf nog een heel groot deel extra ingezet voor bewaken en beveiligen structureel naar aanleiding van 01:47:09.620 --> 01:47:12.220 align:middle line:82% position:46% size:100% de verschrikkelijke moord op Derk Wiersum. 01:47:12.220 --> 01:47:18.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb gezegd dat we voor rechters, officieren van justitie, advocaten en journalisten nog meer dan we al 01:47:18.180 --> 01:47:22.320 align:middle line:82% position:46% size:100% deden op bewaking en beveiliging moeten inzetten. 01:47:22.320 --> 01:47:28.730 align:middle line:82% position:46% size:100% Het is uiteindelijk dus aan de lokale driehoeken de komende jaren hoe zij prioriteren. 01:47:30.310 --> 01:47:31.440 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar heb ik in de eerste termijn iets over gezegd. 01:47:31.440 --> 01:47:32.550 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik denk dat zij dat goed doen. 01:47:32.550 --> 01:47:37.260 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is in ons stelsel hun beslissing. 01:47:37.260 --> 01:47:47.260 align:middle line:82% position:46% size:100% Voorzitter. Dan de motie van de heer Laçin op het punt van de subjectieve pakkans. 01:47:53.940 --> 01:47:58.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Die verzoekt de regering om verkeershandhaving als prioriteit te zien en voor meer 01:47:58.820 --> 01:48:02.170 align:middle line:82% position:46% size:100% politiecapaciteit te zorgen. 01:48:02.170 --> 01:48:08.130 align:middle line:82% position:46% size:100% Die moet ik ontraden. 01:48:08.130 --> 01:48:18.130 align:middle line:82% position:46% size:100% Of er nog meer politiecapaciteit moet komen dan waarvoor nu al structureel geld is vrijgemaakt 01:48:18.890 --> 01:48:22.520 align:middle line:82% position:46% size:100% — mevrouw Postma roerde dat terecht aan — is iets waar een nieuw kabinet of een nieuwe 01:48:22.520 --> 01:48:24.330 align:middle line:82% position:46% size:100% formatietafel over moet gaan. 01:48:24.330 --> 01:48:32.380 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar moet ik nu niet in de laatste dagen voor het verkiezingsreces mee aan de slag. 01:48:32.380 --> 01:48:34.800 align:middle line:82% position:46% size:100% Die moet ik dus om die reden ontraden. 01:48:34.800 --> 01:48:35.780 align:middle line:82% position:46% size:100% De motie op stuk nr. 7 wordt ontraden. 01:48:35.780 --> 01:48:39.420 align:middle line:82% position:46% size:100% De motie op stuk nr. 8 vraagt om te onderzoeken welke stappen nodig zijn om het plaatsen van filmpjes met 01:48:39.420 --> 01:48:41.610 align:middle line:82% position:46% size:100% verkeersovertredingen makkelijker aan te pakken. 01:48:41.610 --> 01:48:48.670 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat is ondersteuning van beleid en dan moet ik — ik zeg dat altijd met enige schroom — volgens de 01:48:48.670 --> 01:48:51.130 align:middle line:82% position:46% size:100% strikte voorschriften die ik van uw voorzitter heb gekregen ook ontraden, want ondersteuning van beleid 01:48:51.130 --> 01:48:51.860 align:middle line:82% position:46% size:100% Die moet ik dus ontraden. 01:48:51.860 --> 01:48:53.770 align:middle line:82% position:46% size:100% De motie op stuk nr. 8 wordt ontraden. 01:48:53.770 --> 01:49:00.880 align:middle line:82% position:46% size:100% Bij de moties op de stukken nrs. 01:49:00.880 --> 01:49:09.700 align:middle line:82% position:46% size:100% 9, 10 en 11 doe ik haasje-over om naar de motie op stuk nr. 12 te gaan, want die zijn van de collega. 01:49:09.700 --> 01:49:11.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan de motie op stuk nr. 12. 01:49:11.490 --> 01:49:21.490 align:middle line:82% position:46% size:100% Voor de bekorting van de procedure voor het plaatsen van flitspalen geldt vrees ik hetzelfde, want we 01:49:29.430 --> 01:49:35.190 align:middle line:82% position:46% size:100% bekijken met de betrokken partijen — dat heb ik uitvoerig uitgelegd — hoe we zo snel mogelijk die 01:49:35.190 --> 01:49:35.930 align:middle line:82% position:46% size:100% procedure voor plaatsen kunnen doorlopen. 01:49:35.930 --> 01:49:38.810 align:middle line:82% position:46% size:100% Dus ook dat is ondersteuning van beleid en dus moet ik deze motie ontraden. 01:49:38.810 --> 01:49:42.600 align:middle line:82% position:46% size:100% De motie op stuk nr. 12 wordt ontraden. 01:49:42.600 --> 01:49:47.170 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan gaan we door naar de minister van Infrastructuur en Waterstaat. 01:49:47.170 --> 01:49:50.150 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel, voorzitter. 01:49:50.150 --> 01:49:51.430 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan gaan we even terug naar de motie op stuk nr. 9. 01:49:51.430 --> 01:49:57.010 align:middle line:82% position:46% size:100% Die is van de hand van de heer Laçin en die verzoekt de regering om samen met de relevante 01:49:57.010 --> 01:50:02.640 align:middle line:82% position:46% size:100% partijen, zoals docenten en de VO-raad, te kijken of verkeersveiligheid voldoende aan 01:50:02.640 --> 01:50:04.240 align:middle line:82% position:46% size:100% bod komt in het onderwijs. 01:50:05.440 --> 01:50:08.390 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik vind dit een heel sympathieke motie, maar …. 01:50:08.840 --> 01:50:10.990 align:middle line:82% position:46% size:100% Nee, grapje. Ik ga haar gewoon oordeel Kamer geven. 01:50:12.310 --> 01:50:14.940 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kon me even niet inhouden om u even op het verkeerde been te zetten. 01:50:14.940 --> 01:50:17.470 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ben het zo gewend. 01:50:17.470 --> 01:50:19.250 align:middle line:82% position:46% size:100% Daarom dacht ik er ook aan. 01:50:19.250 --> 01:50:20.080 align:middle line:82% position:46% size:100% Beetje flauw, maar goed. 01:50:20.080 --> 01:50:22.750 align:middle line:82% position:46% size:100% In een laatste vergadering mag dat wel, hè? 01:50:22.750 --> 01:50:24.040 align:middle line:82% position:46% size:100% De motie op stuk nr. 9 krijgt oordeel Kamer. 01:50:24.040 --> 01:50:30.560 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan gaan we naar de motie op stuk nr. 10 van de heer Von Martels en die verzoekt de regering om ervoor 01:50:30.560 --> 01:50:36.330 align:middle line:82% position:46% size:100% te zorgen dat mede aan de hand van de initiatiefnota van het lid Postma de aanpak om hufterig gedrag in 01:50:36.330 --> 01:50:41.660 align:middle line:82% position:46% size:100% het verkeer tegen te gaan wordt geïntensiveerd en de Kamer elk halfjaar te informeren over op welke 01:50:41.660 --> 01:50:43.290 align:middle line:82% position:46% size:100% wijze stappen worden gezet. 01:50:43.770 --> 01:50:47.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zou iets aan de heer Von Martels willen vragen en daarbij kijk ik met een schuin 01:50:47.950 --> 01:50:49.390 align:middle line:82% position:46% size:100% oog ook naar mevrouw Postma. 01:50:49.390 --> 01:50:53.510 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ken u beiden wel als praktisch en pragmatisch. 01:50:53.510 --> 01:51:02.230 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik zou de motie zo willen uitleggen dat wij het hufterige gedrag, waar de initiatiefnota van mevrouw 01:51:02.230 --> 01:51:09.770 align:middle line:82% position:46% size:100% Postma over gaat, in de reguliere rapportage over het Strategisch Plan Verkeersveiligheid meenemen. 01:51:09.930 --> 01:51:14.320 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kan natuurlijk niet de hele initiatiefnota overnemen, waar ook onderdelen in zitten als een 01:51:14.320 --> 01:51:20.200 align:middle line:82% position:46% size:100% intelligente snelheidsbegrenzer, dat hele ISA-verhaal, waar we nog helemaal uit zijn. 01:51:20.200 --> 01:51:27.100 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ga dus niet de hele nota overnemen, maar ik kan wel dat hufterige gedrag meenemen in de rapportage die we 01:51:27.100 --> 01:51:32.690 align:middle line:82% position:46% size:100% steeds doen over het SPV, die dus ook halfjaarlijks naar uw Kamer komt voor de AO's Verkeersveiligheid. 01:51:32.690 --> 01:51:35.870 align:middle line:82% position:46% size:100% Als we dat hufterige gedrag zo kunnen meenemen, kan ik de motie oordeel Kamer geven. 01:51:36.320 --> 01:51:38.460 align:middle line:82% position:46% size:100% Kijk nog even naar de heer Von Martels. 01:51:38.460 --> 01:51:39.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Hij knikte al, volgens mij. 01:51:39.270 --> 01:51:42.090 align:middle line:82% position:46% size:100% Nee? Was ik te snel? 01:51:42.090 --> 01:51:42.900 align:middle line:82% position:46% size:100% Gaat uw gang. 01:51:42.900 --> 01:51:46.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Ja, voorzitter. Geheel in lijn met de minister kan ik antwoorden: nee, daar kunnen we natuurlijk 01:51:46.720 --> 01:51:48.530 align:middle line:82% position:46% size:100% absoluut niet mee leven. 01:51:48.590 --> 01:51:48.860 align:middle line:82% position:46% size:100% Maar natuurlijk wel. 01:51:48.860 --> 01:51:55.460 align:middle line:82% position:46% size:100% We zijn inderdaad pragmatisch, dus daar gaan we mee akkoord. 01:51:55.460 --> 01:51:56.640 align:middle line:82% position:46% size:100% Heel fijn. 01:51:56.640 --> 01:51:59.090 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik heb een zware taak als voorzitter. 01:51:59.090 --> 01:52:05.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik moet nog even zeggen dat de motie op stuk nr. 10 met de toelichting die over en weer 01:52:05.270 --> 01:52:09.980 align:middle line:82% position:46% size:100% is gegeven oordeel Kamer krijgt. 01:52:09.980 --> 01:52:14.280 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan heb ik nog de motie op stuk nr. 11 en die is ook van de heer Von Martels en die gaat over 01:52:14.280 --> 01:52:16.210 align:middle line:82% position:46% size:100% die intelligente snelheidsbegrenzer. 01:52:18.060 --> 01:52:22.740 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar wordt gevraagd om dat nader te bekijken. 01:52:22.740 --> 01:52:24.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat wil ik wel doen. 01:52:24.180 --> 01:52:30.130 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil dus nog geen keuze maken voor ja of nee, maar ik wil wel bekijken wat daar de haken en 01:52:30.130 --> 01:52:32.000 align:middle line:82% position:46% size:100% ogen aan zijn en wat de kansen zijn. 01:52:32.000 --> 01:52:34.530 align:middle line:82% position:46% size:100% Die kan ik dus oordeel Kamer geven. 01:52:34.530 --> 01:52:35.980 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan was dit het, voorzitter. 01:52:35.980 --> 01:52:41.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil dan toch wel even van de gelegenheid gebruikmaken. 01:52:41.180 --> 01:52:46.650 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben ontzettend veel met elkaar vergaderd in de afgelopen ruim drie jaar. 01:52:46.650 --> 01:52:55.290 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik denk dat ik toch — het is misschien een beetje raar om te zeggen — wel heel erg gehecht 01:52:55.290 --> 01:52:58.020 align:middle line:82% position:46% size:100% ben geraakt aan dit clubje mensen. 01:52:58.020 --> 01:53:02.350 align:middle line:82% position:46% size:100% We hebben heel veel discussies met elkaar gehad, soms op het scherpst van de snede en soms, of eigenlijk 01:53:02.350 --> 01:53:06.920 align:middle line:82% position:46% size:100% wel heel vaak, met humor en collegialiteit. 01:53:06.920 --> 01:53:12.990 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik kijk in elk geval heel erg goed terug op de plezierige en constructieve 01:53:12.990 --> 01:53:14.880 align:middle line:82% position:46% size:100% houding van deze commissie. 01:53:15.170 --> 01:53:19.480 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik wil jullie daar allemaal heel veel voor danken en natuurlijk ook de mensen van de ondersteuning: 01:53:19.480 --> 01:53:27.830 align:middle line:82% position:46% size:100% de Stenografische Dienst, de bodes — of het nou de kippensoep is of de koffie, altijd hartstikke fijn 01:53:27.830 --> 01:53:30.930 align:middle line:82% position:46% size:100% — en de mensen van de griffie ook. 01:53:31.450 --> 01:53:34.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat wilde ik toch graag gezegd hebben. 01:53:34.370 --> 01:53:36.300 align:middle line:82% position:46% size:100% Heel veel dank allemaal. 01:53:37.210 --> 01:53:41.790 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan stel ik in ieder geval ten aanzien van de motie op stuk nr. 11 vast dat die oordeel Kamer heeft, 01:53:41.790 --> 01:53:44.460 align:middle line:82% position:46% size:100% want daar kwam ik niet meer aan toe. 01:53:44.460 --> 01:53:45.480 align:middle line:82% position:46% size:100% Dus bij dezen. 01:53:45.480 --> 01:53:48.220 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank ook voor de mooie woorden van de minister. 01:53:48.220 --> 01:53:48.850 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik denk dat ook voor de commissie geldt. 01:53:48.850 --> 01:53:52.090 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ben weliswaar waarnemend voorzitter. 01:53:52.090 --> 01:53:55.870 align:middle line:82% position:46% size:100% Mevrouw Mulder is normaal voorzitter van deze commissie. 01:53:55.870 --> 01:54:01.740 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik ben lid van deze commissie, maar ik heb met enige regelmaat ook deze commissie waargenomen, omdat ik 01:54:01.740 --> 01:54:07.960 align:middle line:82% position:46% size:100% in anciënniteit natuurlijk, qua dagen in de Kamer, bovenaan stond en dan heb je toch echt het voorrecht 01:54:07.960 --> 01:54:10.610 align:middle line:82% position:46% size:100% dat je voorzitter mag zijn. 01:54:10.610 --> 01:54:10.610 align:middle line:82% position:46% size:100% Nog wel, wordt er nu gezegd. 01:54:11.320 --> 01:54:14.450 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat klopt. Het is ook mijn laatste periode. 01:54:14.450 --> 01:54:16.700 align:middle line:82% position:46% size:100% Dus de laatste dagen gaan in. 01:54:16.700 --> 01:54:19.500 align:middle line:82% position:46% size:100% De laatste loodjes wegen het zwaarst. 01:54:19.500 --> 01:54:24.870 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik moet zeggen — daar gebruik ik ook even een minuut van mijn tijd voor — dat ik het werken met deze 01:54:24.870 --> 01:54:28.670 align:middle line:82% position:46% size:100% commissie als zeer plezierig heb ervaren en dat ik de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, 01:54:28.670 --> 01:54:36.440 align:middle line:82% position:46% size:100% die hier nu niet aanwezig is, en ook minister als zeer gewaardeerd heb gezien in die periode. 01:54:36.440 --> 01:54:37.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat spreek ik maar even uit. 01:54:37.720 --> 01:54:41.180 align:middle line:82% position:46% size:100% Het toeval wil dat de minister van Justitie en Veiligheid hier vandaag ook zit. 01:54:41.180 --> 01:54:42.780 align:middle line:82% position:46% size:100% Daar heb ik niet zo vaak wat mee te maken. 01:54:42.780 --> 01:54:45.310 align:middle line:82% position:46% size:100% Jammer eigenlijk, want ik denk dat wij het ook wel zouden kunnen vinden met elkaar. 01:54:45.310 --> 01:54:49.800 align:middle line:82% position:46% size:100% We moeten meer aan staandehoudingen gaan doen. 01:54:49.800 --> 01:54:53.810 align:middle line:82% position:46% size:100% Ja, zeker. Maar goed, er is binnenkort weer een vuurwerkdebat heb ik begrepen. 01:54:53.810 --> 01:54:55.610 align:middle line:82% position:46% size:100% Dus wie weet. 01:54:55.610 --> 01:55:02.940 align:middle line:82% position:46% size:100% Morgen is er een algemeen overleg Leefomgeving en ik heb lichtelijk de indruk dat het daar voorbijkomt. 01:55:02.940 --> 01:55:08.270 align:middle line:82% position:46% size:100% Voordat ik ga afsluiten — de griffier had onmiddellijk in de gaten dat ik al bijna met die hamer begon te 01:55:08.270 --> 01:55:14.260 align:middle line:82% position:46% size:100% slaan, maar dat was niet de bedoeling — stel ik in ieder geval vast dat de nota voldoende is besproken. 01:55:14.260 --> 01:55:18.370 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik denk dat ik dat mag vaststellen, gezien de inbrengen in eerste en tweede termijn. 01:55:18.930 --> 01:55:23.200 align:middle line:82% position:46% size:100% Dat betekent dat morgen gestemd kan worden over de ingediende moties. 01:55:23.500 --> 01:55:28.620 align:middle line:82% position:46% size:100% Dan is het de goede gewoonte dat we de toezeggingen die zijn gedaan nog even 01:55:28.620 --> 01:55:30.910 align:middle line:82% position:46% size:100% herhalen en dat doe ik bij dezen. 01:55:30.910 --> 01:55:33.720 align:middle line:82% position:46% size:100% Er zijn hier twee toezeggingen aan het papier toevertrouwd. 01:55:33.720 --> 01:55:38.780 align:middle line:82% position:46% size:100% Mocht u denken dat er nog andere toezeggingen waren, verwijs ik naar het verslag dat later 01:55:38.780 --> 01:55:40.080 align:middle line:82% position:46% size:100% beschikbaar wordt gesteld. 01:55:40.820 --> 01:55:47.270 align:middle line:82% position:46% size:100% De toezeggingen. Voor het algemeen overleg Verkeersveiligheid van 20 mei 2021 wordt 01:55:47.270 --> 01:55:51.070 align:middle line:82% position:46% size:100% de Kamer geïnformeerd over het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid. 01:55:51.130 --> 01:55:58.820 align:middle line:82% position:46% size:100% In de zomer van 2021 wordt de Kamer geïnformeerd over de uitkomsten van de expertgroep die kijkt 01:55:58.820 --> 01:56:01.840 align:middle line:82% position:46% size:100% naar de aanpak van zware overtreders. 01:56:01.840 --> 01:56:04.950 align:middle line:82% position:46% size:100% Volgens mij heb ik ze daarmee benoemd, met dank aan de griffier. 01:56:04.950 --> 01:56:08.090 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik stel vast dat we aan het einde zijn gekomen van deze bijeenkomst. 01:56:08.090 --> 01:56:11.300 align:middle line:82% position:46% size:100% Ik sluit de bijeenkomst en wens u verder nog een plezierige avond. 01:56:11.300 --> 01:56:12.690 align:middle line:82% position:46% size:100% Dank u wel.